1. Kabel nie jest prawidłowo podłączony na obu końcach. Spróbuj odłączyć kabel, a następnie mocno go ponownie podłączyć, aby sprawdzić, czy połączenie jest prawidłowe.
2. Zegar opóźnienia ładowania w samochodzie — jeśli samochód klienta ma ustawiony harmonogram, ładowanie może się nie odbyć.
Czynnikiem ograniczającym moc znamionową jest zazwyczaj połączenie sieciowe — jeśli masz standardowe domowe zasilanie jednofazowe (230 V), nie będziesz w stanie osiągnąć szybkości ładowania większej niż 7,4 kW. Nawet przy standardowym komercyjnym połączeniu trójfazowym moc znamionowa ładowania prądem przemiennym jest ograniczona do 22 kW.
Przekształca prąd zmienny na stały, a następnie przesyła go do akumulatora samochodu. Jest to obecnie najpopularniejsza metoda ładowania pojazdów elektrycznych, a większość ładowarek wykorzystuje prąd zmienny.
Ładowarki AC są zazwyczaj dostępne w domu, w miejscu pracy lub w miejscach publicznych i ładują pojazdy elektryczne z mocą od 7,2 kW do 22 kW. Główną zaletą stacji AC jest ich przystępna cena. Są 7-10 razy tańsze niż stacje ładowania DC o takiej samej wydajności.
Jakie jest napięcie wejściowe dla szybkiej ładowarki DC? Obecnie dostępne szybkie ładowarki DC wymagają wejść co najmniej 480 V i 100 A, ale nowsze ładowarki są w stanie zapewnić do 1000 V i 500 A (do 360 kW).
W przeciwieństwie do ładowarek AC, ładowarka DC ma konwerter wewnątrz samej ładowarki. Oznacza to, że może ona dostarczać energię bezpośrednio do akumulatora samochodu i nie potrzebuje ładowarki pokładowej, aby ją przekształcić. Ładowarki DC są większe, szybsze i stanowią ekscytujący przełom, jeśli chodzi o pojazdy elektryczne.
Chociaż ładowanie prądem przemiennym jest bardziej popularne, ładowarka DC ma więcej zalet: jest szybsza i dostarcza energię bezpośrednio do akumulatora pojazdu. Ta metoda jest powszechna w pobliżu autostrad lub publicznych stacji ładowania, gdzie masz ograniczony czas na ładowanie.
Czy ładowarka DC-DC może kiedykolwiek rozładować akumulator? DCDC używa przekaźnika rozruchowego napięcia podłączonego do obwodu zapłonu, więc DCDC uruchamia się tylko wtedy, gdy alternator pojazdu ładuje akumulator rozruchowy, więc będzie działać tylko podczas jazdy i nie rozładuje akumulatora.
Jednym z najważniejszych czynników, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze przenośnej ładowarki samochodowej EV, jest prędkość ładowania. Prędkość ładowania określi, jak szybko można naładować akumulator EV. Dostępne są 3 główne poziomy ładowania: Poziom 1, Poziom 2 i Poziom 3 (szybkie ładowanie DC). Jeśli potrzebujesz przenośnej ładowarki poziomu 2, CHINAEVSE będzie Twoim pierwszym wyborem.
Większość pojazdów elektrycznych może pobierać około 32 amperów, co daje około 25 mil zasięgu na godzinę ładowania, więc stacja ładowania 32 amperów jest dobrym wyborem dla wielu pojazdów. Możesz również zwiększyć prędkość lub przygotować się na następny pojazd z szybszą ładowarką 50 amperów, która może dodać około 37 mil zasięgu w ciągu godziny.
zalecamy trzymanie się ładowarki domowej o mocy 7,4 kW, ponieważ 22 kW wiąże się z wysokimi kosztami i nie każdy może czerpać korzyści. Zależy to jednak od indywidualnych i/lub domowych potrzeb ładowania. Jeśli w Twoim gospodarstwie domowym jest wielu kierowców pojazdów elektrycznych, ładowarka EV o mocy 22 kW może być idealna do współdzielenia.
Różnica między ładowarką EV o mocy 7 kW i 22 kW polega na szybkości ładowania akumulatora. Ładowarka 7 kW ładuje akumulator z mocą 7 kilowatów na godzinę, podczas gdy ładowarka 22 kW ładuje akumulator z mocą 22 kilowatów na godzinę. Szybszy czas ładowania ładowarki 22 kW wynika z wyższej mocy wyjściowej.
Typ A umożliwia wyzwalanie dla resztkowych prądów AC i pulsujących prądów DC, podczas gdy typ B zapewnia również wyzwalanie dla gładkich prądów DC innych niż resztkowe prądy AC i pulsujące prądy DC. Zazwyczaj typ B będzie droższy niż typ A, CHINAEVSE może dostarczyć oba typy zgodnie z wymaganiami klienta.
Tak, posiadanie stacji ładowania pojazdów elektrycznych to świetna okazja biznesowa. Chociaż nie możesz oczekiwać ogromnych zysków z samego ładowania, możesz przyciągnąć klientów do swojego sklepu. A większy ruch oznacza więcej okazji do sprzedaży.
Chociaż każdy użytkownik końcowy może zarejestrować i aktywować do 10 tagów RFID dla 10 pojazdów, z jednym końcowym tagiem RFID w danym momencie może być powiązany tylko jeden pojazd.
System zarządzania ładowaniem pojazdów elektrycznych to kompleksowe rozwiązanie programowe do zarządzania operacjami ładowania pojazdów elektrycznych, rozliczeniami za ładowanie pojazdów elektrycznych, zarządzaniem energią, zarządzaniem kierowcami pojazdów elektrycznych i zarządzaniem flotą pojazdów elektrycznych. Umożliwia graczom z branży ładowania pojazdów elektrycznych minimalizowanie całkowitego kosztu posiadania (TCO), zwiększanie przychodów i ulepszanie doświadczenia kierowców pojazdów elektrycznych w zakresie ładowania. Zazwyczaj klienci muszą znaleźć dostawcę z lokalizacji, chociaż CHINAEVSE ma własny system CMS.