1. Kabel nie jest całkowicie podłączony na obu końcach. Spróbuj odłączyć kabel, a następnie mocno go ponownie podłączyć, aby sprawdzić, czy połączenie zostało wykonane.
2. Zegar opóźnienia w samochodzie — jeśli samochód klienta ma ustawiony harmonogram, ładowanie może się nie odbyć.
Czynnikiem ograniczającym moc znamionową jest zwykle podłączenie do sieci – jeśli masz standardowe domowe zasilanie jednofazowe (230 V), nie będziesz w stanie osiągnąć szybkości ładowania większej niż 7,4 kW.Nawet w przypadku standardowego komercyjnego połączenia 3-fazowego moc znamionowa ładowania prądem przemiennym jest ograniczona do 22 kW.
Przekształca energię z prądu przemiennego na prąd stały, a następnie zasila akumulator samochodu.Jest to obecnie najpopularniejsza metoda ładowania pojazdów elektrycznych, a większość ładowarek korzysta z prądu przemiennego.
Ładowarki prądu przemiennego można zwykle znaleźć w domu, miejscu pracy lub miejscach publicznych i ładują pojazd elektryczny mocą od 7,2 kW do 22 kW.Główną zaletą stacji AC jest to, że są one przystępne cenowo.Są 7x-10x tańsze od stacji ładowania DC o tej samej wydajności.
Jakie jest napięcie wejściowe szybkiej ładowarki prądu stałego?Obecnie dostępne szybkie ładowarki prądu stałego wymagają wejścia o napięciu co najmniej 480 woltów i 100 amperów, ale nowsze ładowarki są w stanie dostarczyć napięcie do 1000 woltów i 500 amperów (do 360 kW).
W przeciwieństwie do ładowarek prądu przemiennego, ładowarka prądu stałego ma konwerter wewnątrz samej ładowarki.Oznacza to, że może dostarczać energię bezpośrednio do akumulatora samochodu i nie potrzebuje wbudowanej ładowarki do jej konwersji.Ładowarki prądu stałego są większe, szybsze i stanowią ekscytujący przełom, jeśli chodzi o pojazdy elektryczne.
Chociaż ładowanie prądem zmiennym jest bardziej popularne, ładowarka prądu stałego ma więcej zalet: jest szybsza i dostarcza energię bezpośrednio do akumulatora pojazdu.Ta metoda jest powszechna w pobliżu autostrad lub publicznych stacji ładowania, gdzie masz ograniczony czas na doładowanie.
Czy ładowarka DC-DC może kiedykolwiek rozładować baterię?DCDC wykorzystuje przekaźnik napięciowy podłączony do obwodu zapłonu, dzięki czemu DCDC uruchamia się tylko wtedy, gdy alternator pojazdu ładuje akumulator rozruchowy, dzięki czemu będzie działać tylko podczas jazdy i nie będzie zużywał akumulatora.
Jednym z najważniejszych czynników, które należy wziąć pod uwagę przy wyborze przenośnej ładowarki samochodowej EV, jest prędkość ładowania.Prędkość ładowania określi, jak szybko będzie można naładować akumulator Twojego pojazdu elektrycznego.Dostępne są 3 główne poziomy ładowania: Poziom 1, Poziom 2 i Poziom 3 (szybkie ładowanie DC).Jeśli potrzebujesz urządzenia przenośnego poziomu 2, pierwszym wyborem będzie CHINAEVSE.
Większość pojazdów elektrycznych może pobierać około 32 ampery, co daje około 40 km zasięgu na godzinę ładowania, więc stacja ładowania o natężeniu 32 amperów jest dobrym wyborem dla wielu pojazdów.Możesz także zwiększyć prędkość lub przygotować się na następny pojazd, korzystając z szybszej ładowarki 50 A, która może zwiększyć zasięg o około 60 km w ciągu godziny.
zalecamy trzymanie się ładowarki domowej o mocy 7,4 kW, ponieważ 22 kW wiąże się z wysokimi kosztami i nie każdy może czerpać z niej korzyści.Zależy to jednak od indywidualnych i/lub domowych potrzeb w zakresie ładowania.Jeśli w Twoim gospodarstwie domowym jest wielu kierowców pojazdów elektrycznych, idealnym rozwiązaniem będzie ładowarka do pojazdów elektrycznych o mocy 22 kW.
Różnica między ładowarkami EV o mocy 7 kW i 22 kW polega na szybkości ładowania akumulatora.Ładowarka o mocy 7 kW będzie ładować akumulator z prędkością 7 kW na godzinę, natomiast ładowarka o mocy 22 kW będzie ładować akumulator z prędkością 22 kW na godzinę.Krótszy czas ładowania ładowarki 22 kW wynika z wyższej mocy wyjściowej.
Typ A umożliwia wyzwalanie w przypadku prądów resztkowych przemiennych i pulsujących, podczas gdy typ B zapewnia także wyzwalanie w przypadku prądów gładkich DC innych niż szczątkowe prądy przemienne i pulsujące prądy stałe.Zwykle typ B będzie droższy niż typ A, CHINAEVSE może dostarczyć oba typy zgodnie z wymaganiami klientów.
Tak, posiadanie stacji ładowania pojazdów elektrycznych to świetna okazja biznesowa.Chociaż nie możesz oczekiwać ogromnych zysków z samego ładowania, możesz skierować ruch pieszy do swojego sklepu.A większy ruch pieszy oznacza większe możliwości sprzedaży.
Chociaż każdy użytkownik końcowy może zarejestrować i aktywować do 10 znaczników RFID dla 10 pojazdów, w danym momencie tylko jeden pojazd może być powiązany z jednym końcowym znacznikiem RFID.
System zarządzania ładowaniem pojazdów elektrycznych to kompleksowe rozwiązanie programowe do zarządzania operacjami ładowania pojazdów elektrycznych, rozliczeniami za ładowanie pojazdów elektrycznych, zarządzaniem energią, zarządzaniem kierowcami pojazdów elektrycznych i zarządzaniem flotą pojazdów elektrycznych.Pozwala graczom z branży ładowania pojazdów elektrycznych zminimalizować całkowity koszt posiadania, zwiększyć przychody i poprawić doświadczenia kierowców pojazdów elektrycznych w zakresie ładowania.Zwykle klienci muszą znaleźć dostawcę lokalnego, chociaż CHINAEVSE ma własny system CMS.