Podłącz złącze ładowania, ale nie można go naładować, co powinienem zrobić?
Oprócz problemu stosu ładowania lub samego obwodu zasilacza niektórzy właściciele samochodów, którzy właśnie otrzymali samochód, mogą napotkać tę sytuację po raz pierwszy. Brak pożądanego ładowania. Istnieją trzy możliwe przyczyny tej sytuacji: stos ładowania nie jest odpowiednio uziemiony, napięcie ładowania jest zbyt niskie, a przełącznik powietrza (wyłącznik obwodu) jest zbyt mały, aby je potknąć.
1. Ładowarka EV nie jest odpowiednio uziemiona
Ze względów bezpieczeństwa, podczas ładowania nowych pojazdów elektrycznych energii, obwód zasilający musi być odpowiednio uziemny, aby w przypadku przypadkowego upływu (takiego jak poważna uszkodzenie elektryczne w pojazdach elektrycznych, który powoduje awarię izolacji między przewodem przemiennym a korpusem), prąd wycieku może być pozostawiony z powrotem do rozkładu mocy przez przewód uziemienia. Terminal nie będzie niebezpieczny, gdy ludzie przypadkowo go dotkną z powodu gromadzenia się przepływu ładunku elektrycznego na pojazdie.
Dlatego istnieją dwa warunki osobistego niebezpieczeństwa spowodowane wyciekiem: ① Istnieje poważna awaria elektryczna w elektrycznym nośniku; ② Stos ładowania nie ma ochrony wycieków lub ochrona nieszczelności nie powiada się. Prawdopodobieństwo tych dwóch rodzajów wypadków jest wyjątkowo niskie, a prawdopodobieństwo jednoczesnego występowania wynosi w zasadzie 0.
Z drugiej strony, z powodu takich powodów, jak koszty budowy oraz poziom i jakość personelu, wiele krajowych konstrukcji dystrybucji energii i infrastruktury energii elektrycznej nie zostało ukończonych w pełni zgodnie z wymogami budowlanymi. Istnieje wiele miejsc, w których energia elektryczna nie jest odpowiednio uziemiona, i nierealne jest wymuszanie tych miejsc do poprawy uziemienia ze względu na stopniową popularyzację pojazdów elektrycznych. Na tej podstawie możliwe jest użycie bez gruntu pali ładowania do ładowania pojazdów elektrycznych, pod warunkiem, że stosy ładowania muszą mieć niezawodny obwód ochrony upływu, aby nawet jeśli nowy pojazd elektryczny energetyczny miał awarię izolacji i przypadkowy kontakt, zostanie on przerwany w czasie. Otwórz obwód zasilający, aby zapewnić bezpieczeństwo osobiste. Podobnie jak w przypadku wielu gospodarstw domowych na obszarach wiejskich nie jest odpowiednio uziemionych, gospodarstwa domowe są wyposażone w obrońców upływu, które mogą chronić bezpieczeństwo osobiste, nawet jeśli nastąpi przypadkowy porażenie prądem. Gdy stos ładowania może być obciążony, musi mieć nieuzasadnioną funkcję ostrzegawczą, aby poinformować użytkownika, że obecne ładowanie nie jest odpowiednio uzasadnione i konieczne jest zachowanie czujności i podejmowanie środków ostrożności.
W przypadku błędu gruntu stos ładowania może nadal ładować pojazd elektryczny. Jednak wskaźnik błędów miga, a ekran wyświetlacza ostrzega przed nieprawidłowym uziemieniem, przypominając właścicielowi, aby zwrócił uwagę na środki ostrożności.
2. Napięcie ładowania jest zbyt niskie
Niskie napięcie to kolejny główny powód nie ładowania. Po potwierdzeniu, że usterka nie jest spowodowana przez nieuzasadnione, napięcie jest zbyt niskie, może być przyczyną normalnego ładowania. Napięcie prądu przemiennego ładowania można oglądać za pomocą stosu ładowania z wyświetlaczem lub centralną kontrolą nowego pojazdu elektrycznego energetycznego. Jeśli stos ładowania nie ma ekranu wyświetlacza, a nowa centralna kontrola pojazdu elektrycznego nie ma informacji o napięciu prądu przemiennego, do pomiaru wymagany jest multimetr. Gdy napięcie podczas ładowania jest niższe niż 200 V, a nawet niższe niż 190 V, stos ładowania lub samochód może zgłosić błąd i nie można go naładować.
Jeśli potwierdzono, że napięcie jest zbyt niskie, należy go rozwiązać z trzech aspektów:
A. Sprawdź specyfikacje kabla do przyjmowania zasilania. Jeśli używasz 16A do ładowania, kabel powinien wynosić co najmniej 2,5 mm² lub więcej; Jeśli używasz 32A do ładowania, kabel powinien wynosić co najmniej 6 mm² lub więcej.
B. Napięcie samego urządzenia elektrycznego domowego jest niskie. W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie, czy kabel na końcu gospodarstwa domowego jest powyżej 10 mm² i czy w gospodarstwie domowym występują duża moc.
C. W szczytowym okresie zużycia energii elektrycznej szczytowy okres zużycia energii elektrycznej wynosi zwykle 18:00 do 22:00. Jeśli napięcie jest zbyt niskie w tym okresie, można je odłożyć na bok na pierwszym miejscu. Zasadniczo stos ładowania automatycznie ponownie uruchomi ładowanie po powrocie napięcia do normy. .
Podczas nie ładowania napięcie wynosi tylko 191 V, a napięcie utraty kabli będzie niższe podczas ładowania, więc stos ładowania zgłasza w tej chwili usterkę podwozia.
3. Przełącznik powietrza (wyłącznik obwodu)
Ładowanie pojazdów elektrycznych należy do energii elektrycznej o dużej mocy. Przed ładowaniem pojazdu elektrycznego konieczne jest potwierdzenie, czy zastosowano przełącznik powietrza prawidłowej specyfikacji. Ładowanie 16A wymaga przełącznika powietrza 20A lub powyżej, a ładowanie 32A wymaga przełącznika 40A lub powyżej powietrza.
Należy podkreślić, że ładowanie nowych pojazdów elektrycznych energii jest energią elektryczną o dużej mocy i konieczne jest upewnienie się, że cały obwód i sprzęt elektryczny: mierniki elektryczne, kable, przełączniki powietrza, wtyczki i gniazda oraz inne komponenty spełniają wymagania dotyczące ładowania. Która część jest poniżej specyfikacji, która część może się wypalić lub zawieść.
Czas po: 30-2023