Podłączyłem ładowarkę, ale nie mogę jej naładować. Co mam zrobić?
Oprócz problemu z ładowarką lub samym obwodem zasilania, niektórzy właściciele samochodów, którzy właśnie kupili samochód, mogą napotkać tę sytuację podczas pierwszego ładowania. Brak pożądanego ładowania. Istnieją trzy możliwe przyczyny tej sytuacji: ładowarka nie jest prawidłowo uziemiona, napięcie ładowania jest zbyt niskie lub wyłącznik nadprądowy jest zbyt mały, aby mógł zadziałać.
1. Ładowarka pojazdu elektrycznego nie jest prawidłowo uziemiona
Ze względów bezpieczeństwa, podczas ładowania pojazdów elektrycznych zasilanych nowymi źródłami energii, obwód zasilania musi być prawidłowo uziemiony, aby w przypadku przypadkowego upływu (np. poważnej awarii elektrycznej w pojeździe elektrycznym, która powoduje uszkodzenie izolacji między przewodem fazowym prądu przemiennego a nadwoziem), prąd upływowy mógł zostać odprowadzony z powrotem do układu zasilania poprzez przewód uziemiający. Zacisk nie będzie stanowił zagrożenia w przypadku przypadkowego dotknięcia z powodu gromadzenia się ładunku elektrycznego na pojeździe.
Istnieją zatem dwa warunki wstępne zagrożenia dla zdrowia spowodowanego wyciekiem: ① Występuje poważna awaria elektryczna w układzie elektrycznym pojazdu; ② Akumulator nie posiada zabezpieczenia przed wyciekiem lub zabezpieczenie to zawodzi. Prawdopodobieństwo wystąpienia tych dwóch rodzajów wypadków jest niezwykle niskie, a prawdopodobieństwo ich jednoczesnego wystąpienia wynosi praktycznie 0.
Z drugiej strony, z powodów takich jak koszty budowy oraz poziom i jakość personelu, wiele domowych instalacji dystrybucji energii i infrastruktury elektroenergetycznej nie zostało ukończonych w pełni zgodnie z wymogami budowlanymi. Istnieje wiele miejsc, w których sieć elektryczna nie jest prawidłowo uziemiona, a zmuszanie ich do poprawy uziemienia ze względu na stopniową popularyzację pojazdów elektrycznych jest nierealne. W związku z tym możliwe jest stosowanie bezuziemnych słupów ładowania do ładowania pojazdów elektrycznych, pod warunkiem, że słupy ładowania muszą posiadać niezawodny obwód zabezpieczający przed upływami, tak aby nawet w przypadku uszkodzenia izolacji i przypadkowego kontaktu nowego pojazdu elektrycznego, zasilanie zostało przerwane na czas. Należy otworzyć obwód zasilania, aby zapewnić bezpieczeństwo osobiste. Chociaż wiele gospodarstw domowych na obszarach wiejskich nie ma prawidłowego uziemienia, gospodarstwa domowe są wyposażone w wyłączniki upływowe, które mogą chronić bezpieczeństwo osobiste nawet w przypadku przypadkowego porażenia prądem. Gdy słup ładowania jest gotowy do ładowania, musi on posiadać funkcję ostrzegania o braku uziemienia, informującą użytkownika o braku prawidłowego uziemienia ładowania, co wymaga zachowania czujności i podjęcia środków ostrożności.
W przypadku zwarcia doziemnego, ładowarka nadal może ładować pojazd elektryczny. Jednak wskaźnik usterki miga, a na ekranie pojawia się ostrzeżenie o nieprawidłowym uziemieniu, przypominając właścicielowi o konieczności zachowania środków ostrożności.
2. Napięcie ładowania jest zbyt niskie
Niskie napięcie to kolejna główna przyczyna nieprawidłowego ładowania. Po potwierdzeniu, że usterka nie jest spowodowana brakiem uziemienia, zbyt niskie napięcie może być przyczyną nieprawidłowego ładowania. Napięcie ładowania AC można odczytać za pomocą wskaźnika ładowania z wyświetlaczem lub centralnego sterowania pojazdu elektrycznego. Jeśli wskaźnik ładowania nie ma wyświetlacza, a centralny układ sterowania pojazdu elektrycznego nie podaje informacji o napięciu ładowania AC, do pomiaru wymagany jest multimetr. Gdy napięcie podczas ładowania jest niższe niż 200 V lub nawet niższe niż 190 V, wskaźnik ładowania lub pojazd może zgłosić błąd i ładowanie nie będzie możliwe.
Jeśli okaże się, że napięcie jest zbyt niskie, należy rozwiązać problem z trzech punktów widzenia:
A. Sprawdź specyfikację kabla zasilającego. Jeśli używasz 16 A do ładowania, kabel powinien mieć co najmniej 2,5 mm² lub więcej; jeśli używasz 32 A do ładowania, kabel powinien mieć co najmniej 6 mm² lub więcej.
B. Napięcie samego urządzenia elektrycznego jest niskie. W takim przypadku należy sprawdzić, czy przekrój przewodu po stronie domowej przekracza 10 mm² i czy w domu znajdują się urządzenia elektryczne dużej mocy.
C. W okresie szczytowego zużycia energii elektrycznej, szczytowe zużycie energii elektrycznej przypada zazwyczaj między 18:00 a 22:00. Jeśli napięcie w tym okresie jest zbyt niskie, można je najpierw odstawić. Zazwyczaj stos ładowania automatycznie wznowi ładowanie po powrocie napięcia do normy.
Gdy nie jest ładowane, napięcie wynosi tylko 191 V, a napięcie strat w kablu będzie niższe podczas ładowania, dlatego stos ładowania w tym momencie zgłasza błąd zbyt niskiego napięcia.
3. Wyłącznik powietrza (wyłącznik automatyczny) zadziałał
Ładowanie pojazdów elektrycznych należy do technologii o dużej mocy. Przed rozpoczęciem ładowania pojazdu elektrycznego należy upewnić się, że używany jest przełącznik powietrza o odpowiedniej specyfikacji. Ładowanie prądem 16 A wymaga przełącznika powietrza o natężeniu 20 A lub większym, a ładowanie prądem 32 A wymaga przełącznika powietrza o natężeniu 40 A lub większym.
Należy podkreślić, że ładowanie pojazdów elektrycznych zasilanych nowymi źródłami energii wiąże się z dużą mocą, dlatego konieczne jest zapewnienie, aby cały obwód i urządzenia elektryczne: liczniki energii elektrycznej, kable, przełączniki powietrza, wtyczki i gniazdka oraz inne komponenty spełniały wymagania dotyczące ładowania. Która część jest niezgodna ze specyfikacją, która jest narażona na przepalenie lub awarię?
Czas publikacji: 30 maja 2023 r.