Podłączyłem złącze ładowania, ale nie mogę naładować urządzenia. Co mam zrobić?
Oprócz problemu z ładowarką lub samym obwodem zasilania, niektórzy właściciele samochodów, którzy dopiero co otrzymali samochód, mogą napotkać tę sytuację, gdy ładują go po raz pierwszy. Brak pożądanego ładowania. Istnieją trzy możliwe przyczyny tej sytuacji: ładowarka nie jest prawidłowo uziemiona, napięcie ładowania jest zbyt niskie, a wyłącznik powietrza (wyłącznik obwodu) jest zbyt mały, aby się wyłączyć.
1. Ładowarka EV nie jest prawidłowo uziemiona
Ze względów bezpieczeństwa podczas ładowania nowych pojazdów elektrycznych obwód zasilania musi być prawidłowo uziemiony, tak aby w przypadku przypadkowego wycieku (takiego jak poważna usterka elektryczna w pojeździe elektrycznym powodująca uszkodzenie izolacji między przewodem pod napięciem prądu przemiennego a nadwoziem) prąd upływu mógł wrócić do dystrybucji zasilania przez przewód uziemiający. Zacisk nie będzie niebezpieczny, gdy ludzie przypadkowo go dotkną z powodu nagromadzenia się ładunku elektrycznego na pojeździe.
Dlatego istnieją dwa warunki wstępne dla osobistego zagrożenia spowodowanego wyciekiem: ① Występuje poważna awaria elektryczna w układzie elektrycznym pojazdu; ② Ładowarka nie ma zabezpieczenia przed wyciekiem lub zabezpieczenie przed wyciekiem zawodzi. Prawdopodobieństwo wystąpienia tych dwóch rodzajów wypadków jest niezwykle niskie, a prawdopodobieństwo jednoczesnego wystąpienia wynosi zasadniczo 0.
Z drugiej strony, z powodów takich jak koszty budowy oraz poziom i jakość personelu, wiele krajowych instalacji dystrybucji energii i infrastruktury elektrycznej nie zostało ukończonych w pełnej zgodności z wymogami budowlanymi. Istnieje wiele miejsc, w których elektryczność nie jest prawidłowo uziemiona i nierealne jest zmuszanie tych miejsc do poprawy uziemienia ze względu na stopniową popularyzację pojazdów elektrycznych. Na tej podstawie możliwe jest wykorzystanie bezuziemnych stosów ładowania do ładowania pojazdów elektrycznych, pod warunkiem, że stosy ładowania muszą mieć niezawodny obwód zabezpieczający przed wyciekiem, tak aby nawet jeśli nowy pojazd elektryczny energetyczny ma awarię izolacji i przypadkowy kontakt, zostanie on przerwany na czas. Otwórz obwód zasilania, aby zapewnić bezpieczeństwo osobiste. Podobnie jak wiele gospodarstw domowych na obszarach wiejskich nie jest prawidłowo uziemionych, gospodarstwa domowe są wyposażone w zabezpieczenia przed wyciekiem, które mogą chronić bezpieczeństwo osobiste, nawet jeśli dojdzie do przypadkowego porażenia prądem. Gdy stos ładowania może zostać naładowany, musi mieć funkcję ostrzegania o braku uziemienia, aby poinformować użytkownika, że bieżące ładowanie nie jest prawidłowo uziemione, i należy zachować czujność i podjąć środki ostrożności.
W przypadku awarii uziemienia, ładowarka nadal może ładować pojazd elektryczny. Jednak wskaźnik awarii miga, a ekran wyświetlacza ostrzega o nieprawidłowym uziemieniu, przypominając właścicielowi o zachowaniu środków ostrożności.
2. Napięcie ładowania jest zbyt niskie
Niskie napięcie to kolejny główny powód nieprawidłowego ładowania. Po potwierdzeniu, że usterka nie jest spowodowana brakiem uziemienia, napięcie jest zbyt niskie i może być przyczyną nieprawidłowego ładowania. Napięcie ładowania AC można sprawdzić za pomocą stosu ładowania z wyświetlaczem lub centralnego sterowania nowego pojazdu elektrycznego. Jeśli stos ładowania nie ma ekranu wyświetlacza, a centralne sterowanie nowego pojazdu elektrycznego nie ma informacji o napięciu ładowania AC, do pomiaru wymagany jest multimetr. Gdy napięcie podczas ładowania jest niższe niż 200 V lub nawet niższe niż 190 V, stos ładowania lub samochód może zgłosić błąd i nie można go naładować.
Jeśli okaże się, że napięcie jest zbyt niskie, problem należy rozwiązać na trzech płaszczyznach:
A. Sprawdź specyfikację kabla pobierającego prąd. Jeśli używasz 16A do ładowania, kabel powinien mieć co najmniej 2,5 mm² lub więcej; jeśli używasz 32A do ładowania, kabel powinien mieć co najmniej 6 mm² lub więcej.
B. Napięcie samego urządzenia elektrycznego gospodarstwa domowego jest niskie. Jeśli tak jest, należy sprawdzić, czy przewód na końcu gospodarstwa domowego ma przekrój powyżej 10 mm² i czy w gospodarstwie domowym znajdują się urządzenia elektryczne dużej mocy.
C. W szczytowym okresie zużycia energii elektrycznej szczytowy okres zużycia energii elektrycznej przypada zazwyczaj od 18:00 do 22:00. Jeśli napięcie jest zbyt niskie w tym okresie, można je najpierw odłożyć. Zazwyczaj stos ładowania automatycznie wznowi ładowanie po powrocie napięcia do normy.
Gdy nie odbywa się ładowanie, napięcie wynosi zaledwie 191 V, a napięcie strat w kablu będzie niższe podczas ładowania, dlatego w tym momencie stos ładowania zgłasza błąd zbyt niskiego napięcia.
3. Zadziałał wyłącznik powietrza (wyłącznik automatyczny)
Ładowanie pojazdów elektrycznych należy do elektryczności o dużej mocy. Przed ładowaniem pojazdu elektrycznego należy sprawdzić, czy użyto przełącznika powietrznego o właściwej specyfikacji. Ładowanie 16 A wymaga przełącznika powietrznego o mocy 20 A lub większej, a ładowanie 32 A wymaga przełącznika powietrznego o mocy 40 A lub większej.
Należy podkreślić, że ładowanie nowych pojazdów elektrycznych to elektryczność o dużej mocy i konieczne jest zapewnienie, że cały obwód i sprzęt elektryczny: liczniki energii elektrycznej, kable, przełączniki powietrza, wtyczki i gniazda oraz inne komponenty spełniają wymagania dotyczące ładowania. Która część jest niezgodna ze specyfikacją, która część jest narażona na przepalenie lub awarię.
Czas publikacji: 30-05-2023