Tesla ogłosiła swój standardowy interfejs ładowania obowiązujący w Ameryce Północnej 11 listopada 2022 r. i nadała mu nazwę NACS.
Według oficjalnej strony internetowej Tesli, interfejs ładowania NACS ma przebieg 20 miliardów mil i twierdzi, że jest najbardziej dojrzałym interfejsem ładowania w Ameryce Północnej, a jego objętość stanowi tylko połowę objętości standardowego interfejsu CCS. Według danych opublikowanych przez firmę, ze względu na dużą globalną flotę Tesli, istnieje o 60% więcej stacji ładowania korzystających z interfejsów ładowania NACS niż wszystkich stacji CCS razem wziętych.
Obecnie pojazdy sprzedawane i stacje ładowania zbudowane przez Teslę w Ameryce Północnej korzystają ze standardowego interfejsu NACS. W Chinach używana jest wersja standardowego interfejsu GB/T 20234-2015, a w Europie standardowy interfejs CCS2. Tesla obecnie aktywnie promuje uaktualnianie własnych standardów do północnoamerykańskich standardów krajowych.
1.Najpierw porozmawiajmy o rozmiarze
Według informacji opublikowanych przez Teslę, rozmiar interfejsu ładowania NACS jest mniejszy niż CCS. Możesz spojrzeć na poniższe porównanie rozmiarów.
Dzięki powyższemu porównaniu możemy zobaczyć, że głowica ładująca Tesla NACS jest rzeczywiście znacznie mniejsza niż głowica CCS, a oczywiście waga będzie mniejsza. Dzięki temu obsługa będzie wygodniejsza dla użytkowników, zwłaszcza dziewcząt, a wrażenia użytkownika będą lepsze.
2.Schemat blokowy układu ładowania i komunikacji
Według informacji udostępnionych przez firmę Tesla, blokowy schemat systemu NACS wygląda następująco:
Obwód interfejsu NACS jest dokładnie taki sam jak CCS. W przypadku obwodu pokładowej jednostki sterowania i wykrywania (OBC lub BMS), który pierwotnie używał standardowego interfejsu CCS, nie ma potrzeby przeprojektowywania i układania go, a jest on w pełni kompatybilny. Jest to korzystne dla promocji NACS.
Oczywiście, nie ma żadnych ograniczeń w komunikacji i jest ona w pełni zgodna z wymaganiami normy IEC 15118.
3、Parametry elektryczne prądu przemiennego i stałego NACS
Tesla ogłosiła również główne parametry elektryczne gniazd AC i DC NACS. Główne parametry są następujące:
ChociażPrąd zmienny i stałynapięcie wytrzymywane wynosi tylko 500 V w specyfikacji, w rzeczywistości może zostać rozszerzone do napięcia wytrzymywanego 1000 V, co może również spełniać obecny system 800 V. Według Tesli system 800 V zostanie zainstalowany w modelach ciężarówek, takich jak Cybertruck.
4、Definicja interfejsu
Definicja interfejsu NACS jest następująca:
NACS to zintegrowane gniazdo AC i DC,CCS1 i CCS2mają oddzielne gniazda AC i DC. Naturalnie, ogólny rozmiar jest większy niż NACS. Jednak NACS ma również ograniczenie, to znaczy, że nie jest kompatybilny z rynkami z zasilaniem trójfazowym AC, takimi jak Europa i Chiny. Dlatego na rynkach z zasilaniem trójfazowym, takich jak Europa i Chiny, NACS jest trudny do zastosowania.
Dlatego, chociaż interfejs ładowania Tesli ma swoje zalety, takie jak rozmiar i waga, ma też pewne wady. Mianowicie, współdzielenie prądu przemiennego i stałego jest przeznaczone tylko do niektórych rynków, a interfejs ładowania Tesli nie jest wszechmocny. Z osobistego punktu widzenia, promocjaNACSnie jest łatwo. Ale ambicje Tesli z pewnością nie są małe, jak można wywnioskować z nazwy.
Jednak ujawnienie przez Teslę patentu na interfejs ładowania jest naturalnie dobrą rzeczą pod względem przemysłu lub rozwoju przemysłowego. W końcu nowy przemysł energetyczny jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, a firmy w branży muszą przyjąć postawę rozwojową i dzielić się większą liczbą technologii w celu wymiany branżowej i nauki, jednocześnie utrzymując własną konkurencyjność, aby wspólnie promować rozwój i postęp branży.
Czas publikacji: 29-11-2023