Tesla ogłosiła swój standardowy interfejs ładowania używany w Ameryce Północnej 11 listopada 2022 r. i nazwał go NACS.
Według oficjalnej strony internetowej Tesli interfejs ładowania NACS ma przebieg wynoszący 20 miliardów kilometrów i jest uważany za najbardziej dojrzały interfejs ładowania w Ameryce Północnej, a jego objętość jest tylko o połowę mniejsza niż w przypadku standardowego interfejsu CCS.Z opublikowanych przez nią danych wynika, że dzięki dużej globalnej flocie Tesli stacji ładowania korzystających z interfejsów ładowania NACS jest o 60% więcej niż wszystkich stacji CCS razem wziętych.
Obecnie wszystkie sprzedawane pojazdy i stacje ładowania budowane przez Teslę w Ameryce Północnej korzystają ze standardowego interfejsu NACS.W Chinach używana jest wersja standardowego interfejsu GB/T 20234-2015, a w Europie standardowy interfejs CCS2.Obecnie Tesla aktywnie promuje aktualizację swoich własnych standardów do standardów krajowych w Ameryce Północnej.
1,Najpierw porozmawiajmy o rozmiarze
Z informacji udostępnionych przez Teslę wynika, że rozmiar interfejsu ładowania NACS jest mniejszy niż CCS.Możesz rzucić okiem na poniższe porównanie rozmiarów.
Z powyższego porównania widać, że głowica ładująca Tesli NACS jest rzeczywiście znacznie mniejsza niż głowica CCS i oczywiście będzie lżejsza.Dzięki temu obsługa będzie wygodniejsza dla użytkowników, zwłaszcza dziewcząt, a wrażenia użytkownika będą lepsze.
2、Schemat blokowy układu ładowania i komunikacja
Według informacji udostępnionych przez Teslę schemat blokowy systemu NACS wygląda następująco;
Obwód interfejsu NACS jest dokładnie taki sam jak obwód CCS.W przypadku obwodu pokładowej jednostki sterującej i detekcyjnej (OBC lub BMS), który pierwotnie wykorzystywał standardowy interfejs CCS, nie ma potrzeby jego przeprojektowywania i układu, gdyż jest on w pełni kompatybilny.Jest to korzystne dla promocji NACS.
Oczywiście nie ma żadnych ograniczeń w komunikacji i jest ona w pełni zgodna z wymaganiami normy IEC 15118.
3、Parametry elektryczne NACS AC i DC
Tesla podała także główne parametry elektryczne gniazd NACS AC i DC.Główne parametry są następujące:
ChociażAC i DCnapięcie wytrzymywane w specyfikacji wynosi tylko 500 V, w rzeczywistości można je rozszerzyć do napięcia wytrzymywanego 1000 V, które może również spełniać obecny system 800 V.Według Tesli system 800 V będzie montowany w modelach ciężarówek takich jak Cybertruck.
4、Definicja interfejsu
Definicja interfejsu NACS jest następująca:
NACS to zintegrowane gniazdo AC i DC, natomiastCCS1 i CCS2posiadają osobne gniazda AC i DC.Oczywiście ogólny rozmiar jest większy niż NACS.Jednak NACS ma również ograniczenie, to znaczy nie jest kompatybilny z rynkami zasilanymi trójfazowo prądem przemiennym, takimi jak Europa i Chiny.Dlatego na rynkach z zasilaniem trójfazowym, takich jak Europa i Chiny, NACS jest trudny do zastosowania.
Dlatego chociaż interfejs ładowania Tesli ma swoje zalety, takie jak rozmiar i waga, ma też pewne wady.Oznacza to, że współdzielenie prądu przemiennego i stałego będzie miało zastosowanie tylko na niektórych rynkach, a interfejs ładowania Tesli nie jest wszechmocny.Z osobistego punktu widzenia promocjaNACSnie jest łatwe.Ale ambicje Tesli z pewnością nie są małe, jak widać po nazwie.
Jednak ujawnienie przez Teslę patentu na interfejs ładowania jest oczywiście dobrą rzeczą z punktu widzenia przemysłu i rozwoju przemysłowego.Przecież nowa branża energetyczna jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, a przedsiębiorstwa z tej branży muszą przyjąć postawę rozwojową i udostępniać więcej technologii na potrzeby wymiany branżowej i uczenia się, zachowując jednocześnie własną konkurencyjność, aby wspólnie promować rozwój i postęp branży.
Czas publikacji: 29 listopada 2023 r