Tesla ogłosiła, że jej standardowy interfejs ładowania będzie używany w Ameryce Północnej 11 listopada 2022 r. i nadała mu nazwę NACS.
Według oficjalnej strony internetowej Tesli, interfejs ładowania NACS ma przebiegi rzędu 20 miliardów i jest uważany za najbardziej dojrzały interfejs ładowania w Ameryce Północnej, a jego pojemność stanowi zaledwie połowę pojemności standardowego interfejsu CCS. Według opublikowanych danych, dzięki dużej globalnej flocie Tesli, liczba stacji ładowania korzystających z interfejsów ładowania NACS jest o 60% większa niż wszystkich stacji CCS razem wziętych.
Obecnie wszystkie pojazdy sprzedawane i stacje ładowania budowane przez Teslę w Ameryce Północnej korzystają ze standardowego interfejsu NACS. W Chinach używana jest wersja standardowego interfejsu GB/T 20234-2015, a w Europie – CCS2. Tesla aktywnie promuje obecnie aktualizację własnych standardów do standardów krajowych Ameryki Północnej.
1、Najpierw porozmawiajmy o rozmiarze
Według informacji opublikowanych przez Teslę, rozmiar interfejsu ładowania NACS jest mniejszy niż CCS. Poniżej znajduje się porównanie rozmiarów.
Z powyższego porównania wynika, że głowica ładująca Tesla NACS jest rzeczywiście znacznie mniejsza niż głowica CCS, a waga oczywiście będzie niższa. Dzięki temu obsługa będzie wygodniejsza dla użytkowników, zwłaszcza dziewcząt, a wrażenia z użytkowania będą lepsze.
2、Schemat blokowy układu ładowania i komunikacji
Według informacji udostępnionych przez firmę Tesla, schemat blokowy systemu NACS wygląda następująco:
Układ interfejsu NACS jest dokładnie taki sam jak w CCS. W przypadku układu pokładowej jednostki sterowania i detekcji (OBC lub BMS), który pierwotnie korzystał ze standardowego interfejsu CCS, nie ma potrzeby przeprojektowywania i rozmieszczania, a układ jest w pełni kompatybilny. Jest to korzystne dla rozwoju NACS.
Oczywiście, nie ma żadnych ograniczeń w zakresie komunikacji i jest ona w pełni zgodna z wymaganiami normy IEC 15118.
3、Parametry elektryczne prądu przemiennego i stałego NACS
Tesla ogłosiła również główne parametry elektryczne gniazd AC i DC NACS. Oto one:
ChociażPrąd przemienny i stałyWytrzymałość napięciowa wynosi zaledwie 500 V w specyfikacji, ale w rzeczywistości można ją rozszerzyć do 1000 V, co odpowiada obecnemu systemowi 800 V. Według Tesli, system 800 V będzie montowany w modelach ciężarówek, takich jak Cybertruck.
4、Definicja interfejsu
Definicja interfejsu NACS jest następująca:
NACS to zintegrowane gniazdo AC i DC,CCS1 i CCS2Posiadają oddzielne gniazda AC i DC. Oczywiście, ich rozmiar jest większy niż NACS. Jednak NACS ma również pewne ograniczenie – nie jest kompatybilny z rynkami z zasilaniem trójfazowym AC, takimi jak Europa i Chiny. Dlatego na rynkach z zasilaniem trójfazowym, takich jak Europa i Chiny, NACS jest trudny do zastosowania.
Dlatego, choć interfejs ładowania Tesli ma swoje zalety, takie jak rozmiar i waga, ma też pewne wady. Mianowicie, współdzielenie prądu przemiennego i stałego jest przeznaczone tylko na niektóre rynki, a interfejs ładowania Tesli nie jest uniwersalny. Z osobistego punktu widzenia, promocjaNACSNie jest łatwo. Ale ambicje Tesli z pewnością nie są małe, jak sama nazwa wskazuje.
Ujawnienie przez Teslę patentu na interfejs ładowania jest jednak oczywiście korzystne dla branży i jej rozwoju. W końcu nowa branża energetyczna jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, a firmy z tej branży muszą przyjąć postawę rozwojową i dzielić się większą liczbą technologii w celu wymiany i nauki, jednocześnie zachowując własną konkurencyjność, aby wspólnie promować rozwój i postęp branży.
Czas publikacji: 29-11-2023