Tesla ogłosiła standardowy interfejs ładowania używany w Ameryce Północnej 11 listopada 2022 r. I nazwał go NACS.
Według oficjalnej strony internetowej Tesli interfejs ładowania NACS ma przebieg zużycia 20 miliardów i twierdzi, że jest najbardziej dojrzałym interfejsem ładowania w Ameryce Północnej, a jego objętość tylko połowa interfejsu standardowego CCS. Zgodnie z opublikowanymi przez niego danymi, ze względu na dużą globalną flotę Tesli, istnieje 60% więcej stacji ładowania przy użyciu interfejsów ładowania NACS niż wszystkie stacje CCS łącznie.
Obecnie pojazdy sprzedawane i ładujące stacje zbudowane przez Teslę w Ameryce Północnej korzystają ze standardowego interfejsu NACS. W Chinach używana jest wersja GB/T 20234-2015, aw Europie stosuje się standardowy interfejs CCS2. Tesla aktywnie promuje aktualizację własnych standardów do krajowych standardów w Ameryce Północnej.
1 、Najpierw porozmawiajmy o rozmiarze
Zgodnie z informacjami opublikowanymi przez TESLA rozmiar interfejsu ładowania NACS jest mniejszy niż w CCS. Możesz spojrzeć na porównanie następnego rozmiaru.
Poprzez powyższe porównanie widzimy, że głowa ładująca Tesli NACS jest rzeczywiście znacznie mniejsza niż w CCS i oczywiście waga będzie lżejsza. Dzięki temu operacja będzie wygodniejsza dla użytkowników, zwłaszcza dziewcząt, a wrażenia użytkownika będzie lepsze.
2 、System blokowy systemu ładowania i komunikacja
Zgodnie z informacjami opublikowanymi przez TESLA schemat blokowy systemu NACS jest następujący;
Obwód interfejsu NACS jest dokładnie taki sam jak w przypadku CCS. W przypadku obwodu sterowania i wykrywania pokładowego (OBC lub BMS), który pierwotnie wykorzystywał standardowy interfejs CCS, nie ma potrzeby przeprojektowywania i układania go, i jest on w pełni kompatybilny. Jest to korzystne dla promocji NACS.
Oczywiście nie ma ograniczeń dotyczących komunikacji i jest ona w pełni kompatybilna z wymaganiami IEC 15118.
3 、Parametry elektryczne NACS AC i DC
Tesla ogłosiła również główne parametry elektryczne gniazd ACS AC i DC. Główne parametry są następujące:
ChociażAC i DCNapięcie wytrzymania wynosi tylko 500 V w specyfikacjach, można go faktycznie rozszerzyć do napięcia wytrzymałego 1000 V, co może również spełniać obecny system 800 V. Według Tesli system 800V zostanie zainstalowany w modelach ciężarówek, takich jak CyberTruck.
4 、Definicja interfejsu
Definicja interfejsu NACS jest następująca:
NACS to zintegrowane gniazdo AC i DC, podczas gdyCCS1 i CCS2mają osobne gniazda AC i DC. Oczywiście ogólny rozmiar jest większy niż NACS. Jednak NACS ma również ograniczenie, to znaczy nie jest zgodne z rynkami o sile trójfazowej AC, takimi jak Europa i Chiny. Dlatego na rynkach o sile trójfazowej, takich jak Europa i Chiny, NACS jest trudny do zastosowania.
Dlatego, chociaż interfejs ładowania Tesli ma swoje zalety, takie jak rozmiar i waga, ma również pewne niedociągnięcia. Oznacza to, że udostępnianie AC i DC ma zastosować tylko na niektórych rynkach, a interfejs ładowania Tesli nie jest wszechmocny. Z osobistego punktu widzenia promocjaNACSnie jest łatwe. Ale ambicje Tesli z pewnością nie są małe, jak można powiedzieć na podstawie nazwy.
Jednak ujawnienie przez Tesli patentu na interfejs ładowania jest oczywiście dobrą rzeczą pod względem rozwoju przemysłu lub przemysłowego. W końcu nowy przemysł energetyczny jest nadal na wczesnym etapie rozwoju, a firmy w branży muszą przyjąć postawę rozwojową i dzielić się większą ilością technologii w zakresie wymiany branży i uczenia się przy jednoczesnym zachowaniu własnej konkurencyjności, aby wspólnie promować rozwój i postęp branży.
Czas postu: 29-2023