Przede wszystkim złącza ładowania dzielą się na złącza DC i AC. Złącza DC są z wysokim prądem, wysoką mocą ładowania, które są zazwyczaj wyposażone w stacje szybkiego ładowania dla pojazdów nowej energii. Gospodarstwa domowe są zazwyczaj stosami ładowania AC lub przenośnymi kablami ładującymi.
1. Złącza ładowania AC EV
Istnieją głównie trzy typy: typ 1, typ 2, GB/T, które można również nazwać standardem amerykańskim, standardem europejskim i standardem krajowym. Oczywiście Tesla ma swój własny standardowy interfejs ładowania, ale pod presją Tesla zaczęła również zmieniać własne standardy w zależności od sytuacji rynkowej, aby jej samochody były bardziej odpowiednie dla rynków, tak jak krajowa Tesla musi być wyposażona w standardowy port ładowania.
①Typ 1: Interfejs SAE J1772, znany również jako złącze J
Zasadniczo Stany Zjednoczone i kraje blisko z nimi związane (takie jak Japonia i Korea Południowa) używają ładowarek typu 1 American Standard, w tym przenośnych ładowarek przenoszonych przez ładowarki AC. Dlatego też, aby dostosować się do tego standardowego interfejsu ładowania, Tesla musiała również dostarczyć adapter ładowania, aby samochody Tesli mogły korzystać z publicznej ładowarki portu ładowania typu 1.
Typ 1 zapewnia głównie dwa napięcia ładowania: 120 V (poziom 1) i 240 V (poziom 2)
②Typ 2: Interfejs IEC 62196
Typ 2 to nowy standard interfejsu pojazdów energetycznych w Europie, a napięcie znamionowe wynosi zazwyczaj 230 V. Patrząc na zdjęcie, może być trochę podobny do normy krajowej. W rzeczywistości łatwo go odróżnić. Norma europejska jest podobna do grawerunku pozytywnego, a czarna część jest wydrążona, co jest przeciwieństwem normy krajowej.
Od 1 stycznia 2016 r. mój kraj stanowi, że dopóki porty ładowania wszystkich marek nowych pojazdów energetycznych produkowanych w Chinach muszą spełniać krajową normę GB/T20234, nowe pojazdy energetyczne produkowane w Chinach po 2016 r. nie muszą uważać portu ładowania za odpowiedni dla nich. Problemem jest brak dostosowania się do krajowej normy, ponieważ norma została ujednolicona.
Napięcie znamionowe standardowej ładowarki prądu przemiennego wynosi na ogół 220 V napięcia domowego.
2. Złącze ładowania DC EV
Złącza ładowania DC EV odpowiadają z reguły złączom AC EV, a każdy region ma swoje własne standardy, z wyjątkiem Japonii. Port ładowania DC w Japonii to CHAdeMO. Oczywiście nie wszystkie japońskie samochody korzystają z tego portu ładowania DC, a tylko niektóre nowe pojazdy energetyczne Mitsubishi i Nissan korzystają z następującego portu ładowania DC CHAdeMO.
Pozostałe to American Standard Type 1 odpowiadające CCS1: głównie dodają parę otworów do ładowania o dużym natężeniu prądu poniżej.
Norma europejska typu 1 odpowiada CCS2:
I oczywiście nasz własny standard ładowania prądem stałym:
Napięcie znamionowe ładowarek DC wynosi zazwyczaj ponad 400 V, a natężenie prądu osiąga kilkaset amperów, więc ogólnie rzecz biorąc, nie nadaje się do użytku domowego. Można jej używać wyłącznie w stacjach szybkiego ładowania, takich jak centra handlowe i stacje benzynowe.
Czas publikacji: 30-05-2023