Ile czasu zajmuje pełne naładowanie nowego pojazdu elektrycznego?
Istnieje prosty wzór na czas ładowania nowych pojazdów elektrycznych:
Czas ładowania = Pojemność akumulatora / Moc ładowania
Stosując ten wzór, możemy w przybliżeniu obliczyć, ile czasu zajmie pełne naładowanie.
Oprócz pojemności akumulatora i mocy ładowania, które mają bezpośredni wpływ na czas ładowania, powszechnymi czynnikami wpływającymi na czas ładowania są także zrównoważone ładowanie i temperatura otoczenia.
1. Pojemność baterii
Pojemność akumulatora jest jednym z ważnych wskaźników pomiaru wydajności nowych pojazdów elektrycznych zasilanych energią. Mówiąc prościej, im większa pojemność akumulatora, tym większy zasięg jazdy na samym napędzie elektrycznym samochodu i dłuższy wymagany czas ładowania; im mniejsza pojemność akumulatora, tym mniejszy zasięg jazdy na samym napędzie elektrycznym samochodu i krótszy wymagany czas ładowania. Pojemność akumulatora czystych pojazdów elektrycznych zasilanych energią elektryczną wynosi zwykle od 30 kWh do 100 kWh.
przykład:
① Pojemność akumulatora Chery eQ1 wynosi 35 kWh, a czas jego działania to 301 kilometrów;
② Pojemność akumulatora wersji Tesla Model X wynosi 100 kWh, a zasięg wynosi 575 kilometrów.
Pojemność akumulatora hybrydowego pojazdu typu plug-in jest stosunkowo niewielka i wynosi zazwyczaj od 10 kWh do 20 kWh, dlatego zasięg pojazdu na samym napędzie elektrycznym jest niewielki i wynosi zazwyczaj od 50 do 100 kilometrów.
W przypadku tego samego modelu, gdy masa pojazdu i moc silnika są zasadniczo takie same, im większa pojemność akumulatora, tym większy zasięg.
Wersja BAIC New Energy EU5 R500 ma żywotność baterii 416 kilometrów i pojemność baterii 51 kWh. Wersja R600 ma żywotność baterii 501 kilometrów i pojemność baterii 60,2 kWh.
2. Moc ładowania
Moc ładowania to kolejny ważny wskaźnik, który określa czas ładowania. W przypadku tego samego samochodu, im większa moc ładowania, tym krótszy wymagany czas ładowania. Rzeczywista moc ładowania nowego pojazdu elektrycznego ma dwa czynniki wpływu: maksymalną moc stosu ładowania i maksymalną moc ładowania AC pojazdu elektrycznego, a rzeczywista moc ładowania przyjmuje mniejszą z tych dwóch wartości.
A. Maksymalna moc stosu ładującego
Typowa moc ładowarek AC EV wynosi 3,5 kW i 7 kW, maksymalny prąd ładowania ładowarki EV o mocy 3,5 kW wynosi 16 A, a maksymalny prąd ładowania ładowarki EV o mocy 7 kW wynosi 32 A.
B. Maksymalna moc ładowania prądem zmiennym pojazdu elektrycznego
Maksymalna moc ładowania prądem przemiennym nowych pojazdów elektrycznych jest ograniczona głównie do trzech aspektów.
① Port ładowania AC
Specyfikacje portu ładowania AC są zwykle podane na etykiecie portu EV. W przypadku pojazdów czysto elektrycznych część interfejsu ładowania wynosi 32 A, więc moc ładowania może osiągnąć 7 kW. Istnieją również porty ładowania pojazdów czysto elektrycznych o natężeniu 16 A, takie jak Dongfeng Junfeng ER30, którego maksymalny prąd ładowania wynosi 16 A, a moc 3,5 kW.
Ze względu na małą pojemność akumulatora pojazd hybrydowy typu plug-in jest wyposażony w interfejs ładowania prądem przemiennym 16 A, a maksymalna moc ładowania wynosi około 3,5 kW. Niewielka liczba modeli, takich jak BYD Tang DM100, jest wyposażona w interfejs ładowania prądem przemiennym 32 A, a maksymalna moc ładowania może osiągnąć 7 kW (około 5,5 kW mierzone przez kierowców).
② Ograniczenie mocy ładowarki pokładowej
Podczas ładowania nowych pojazdów elektrycznych za pomocą ładowarki AC EV Charger jej głównymi funkcjami są zasilanie i ochrona. Częścią, która dokonuje konwersji mocy i zamienia prąd przemienny na prąd stały w celu naładowania akumulatora, jest ładowarka pokładowa. Ograniczenie mocy ładowarki pokładowej będzie miało bezpośredni wpływ na czas ładowania.
Na przykład BYD Song DM używa interfejsu ładowania AC 16A, ale maksymalny prąd ładowania może osiągnąć tylko 13A, a moc jest ograniczona do około 2,8 kW~2,9 kW. Głównym powodem jest to, że ładowarka pokładowa ogranicza maksymalny prąd ładowania do 13A, więc nawet jeśli do ładowania używany jest stos ładowania 16A, rzeczywisty prąd ładowania wynosi 13A, a moc około 2,9 kW.
Ponadto, ze względów bezpieczeństwa i innych, niektóre pojazdy mogą ustawić limit prądu ładowania za pomocą centralnego sterowania lub aplikacji mobilnej. Na przykład Tesla, limit prądu można ustawić za pomocą centralnego sterowania. Gdy stos ładowania może zapewnić maksymalny prąd 32 A, ale prąd ładowania jest ustawiony na 16 A, ładowanie będzie odbywać się przy 16 A. Zasadniczo ustawienie mocy ustawia również limit mocy ładowarki pokładowej.
Podsumowując: pojemność baterii modelu3 w wersji standardowej wynosi około 50 kWh. Ponieważ ładowarka pokładowa obsługuje maksymalny prąd ładowania 32 A, głównym elementem wpływającym na czas ładowania jest stos ładowania AC.
3. Wyrównanie ładunku
Zrównoważone ładowanie oznacza kontynuowanie ładowania przez pewien czas po zakończeniu ogólnego ładowania, a system zarządzania akumulatorem wysokonapięciowym zrównoważy każdą celę akumulatora litowego. Zrównoważone ładowanie może sprawić, że napięcie każdej celi akumulatora będzie zasadniczo takie samo, zapewniając tym samym ogólną wydajność akumulatora wysokonapięciowego. Średni czas ładowania pojazdu może wynosić około 2 godzin.
4. Temperatura otoczenia
Akumulator zasilający nowego pojazdu elektrycznego to akumulator litowo-jonowy lub akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy. Gdy temperatura jest niska, prędkość ruchu jonów litu wewnątrz akumulatora spada, reakcja chemiczna zwalnia, a żywotność akumulatora jest słaba, co prowadzi do wydłużenia czasu ładowania. Niektóre pojazdy podgrzewają akumulator do określonej temperatury przed ładowaniem, co również wydłuża czas ładowania akumulatora.
Z powyższego wynika, że czas ładowania uzyskany z pojemności akumulatora/mocy ładowania jest zasadniczo taki sam, jak rzeczywisty czas ładowania, gdzie moc ładowania jest mniejszą z mocy stosu ładowania AC i mocy ładowarki pokładowej. Biorąc pod uwagę ładowanie równowagowe i temperaturę otoczenia ładowania, odchylenie wynosi zasadniczo 2 godziny.
Czas publikacji: 30-05-2023