Jak długo trwa pełne naładowanie nowego pojazdu elektrycznego?
Istnieje prosta formuła czasu ładowania nowych pojazdów elektrycznych energii:
Czas ładowania = pojemność baterii / moc ładowania
Zgodnie z tą formułą możemy z grubsza obliczyć, ile czasu zajmie pełne ładowanie.
Oprócz pojemności baterii i siły ładowania, które są bezpośrednio związane z czasem ładowania, zrównoważone ładowanie i temperatura otoczenia są również wspólnymi czynnikami wpływającymi na czas ładowania.
1. Pojemność baterii
Pojemność baterii jest jednym z ważnych wskaźników do pomiaru wydajności nowych pojazdów elektrycznych energii. Mówiąc najprościej, im większa pojemność akumulatora, tym wyższy zakres elektrycznego przelotowego samochodu i dłuższy wymagany czas ładowania; Im mniejsza pojemność akumulatora, tym niższy zasięg przelotu elektrycznego samochodu, a tym krótszy wymagany czas ładowania. Pojemność akumulatora nowych elektrycznych pojazdów energetycznych wynosi zwykle od 30 kWh do 100 kWh.
przykład:
① Pojemność baterii Chery EQ1 wynosi 35 kWh, a żywotność baterii wynosi 301 kilometrów;
② Pojemność akumulatora wersji Baterii Tesla Model X wynosi 100 kWh, a zakres przelotowy osiąga również 575 kilometrów.
Pojemność akumulatora nowego hybrydowego pojazdu energetycznego jest stosunkowo niewielka, ogólnie od 10 kWh do 20 kWh, więc jego czysty elektryczny zasięg przelotowy jest również niski, zwykle od 50 kilometrów do 100 kilometrów.
W przypadku tego samego modelu, gdy ciężar pojazdu i moc silnika są zasadniczo takie same, im większa pojemność akumulatora, tym wyższy zakres przelotowy.
Wersja BAIC New Energy EU5 R500 ma żywotność baterii 416 kilometrów i pojemność baterii 51 kWh. Wersja R600 ma żywotność baterii 501 kilometrów i pojemność baterii 60,2 kWh.
2. Moc ładowania
Moc ładowania jest kolejnym ważnym wskaźnikiem, który determinuje czas ładowania. W przypadku tego samego samochodu, im większa moc ładowania, tym krótszy czas ładowania. Rzeczywista moc ładowania nowego pojazdu elektrycznego energetycznego ma dwa czynniki wpływowe: maksymalną moc stosu ładowania i maksymalną moc ładowania prądu przemiennego pojazdu elektrycznego, a faktyczna moc ładowania przyjmuje mniejsze z tych dwóch wartości.
A. Maksymalna moc stosu ładowania
Wspólne moce ładowarki AC EV wynoszą 3,5 kW i 7 kW, maksymalny prąd ładowania wynoszący 3,5 kW EV wynosi 16A, a maksymalny prąd ładowania wynoszący 7 kW EV wynosi 32A.
B. Maksymalna moc ładowania pojazdu elektrycznego
Maksymalny limit mocy ładowania prądu przemiennego nowych pojazdów elektrycznych energii znajduje głównie w trzech aspektach.
① Port ładowania prądu przemiennego
Specyfikacje dla portu ładowania prądu przemiennego zwykle znajdują się na etykiecie portu EV. W przypadku pojazdów czysto elektrycznych część interfejsu ładowania wynosi 32A, więc moc ładowania może osiągnąć 7 kW. Istnieją również niektóre czyste porty ładowania pojazdów elektrycznych z 16A, takie jak Dongfeng Junfeng ER30, którego maksymalny prąd ładowania wynosi 16A, a moc 3,5 kW.
Ze względu na niewielką pojemność baterii pojazd hybrydowy wtyczki jest wyposażony w interfejs ładowania 16A AC, a maksymalna moc ładowania wynosi około 3,5 kW. Niewielka liczba modeli, takich jak BYD Tang DM100, jest wyposażona w interfejs ładowania 32A, a maksymalna moc ładowania może osiągnąć 7 kW (około 5,5 kW mierzonego przez jeźdźców).
② Ograniczenie mocy ładowarki pokładowej
Używając ładowarki AC EV do ładowania nowych pojazdów elektrycznych energii, głównymi funkcjami ładowarki AC EV są zasilacz i ochrona. Część, która wykonuje konwersję mocy i przekształca prąd przemienny w prąd stały w celu ładowania baterii, jest ładowarka pokładowa. Ograniczenie mocy pokładowej ładowarki wpłynie bezpośrednio na czas ładowania.
Na przykład Song DM BYD używa interfejsu ładowania 16A, ale maksymalny prąd ładowania może osiągnąć tylko 13A, a moc jest ograniczona do około 2,8 kW ~ 2,9 kW. Głównym powodem jest to, że ładowarka pokładowa ogranicza maksymalny prąd ładowania do 13A, więc chociaż stos ładowania 16A jest używany do ładowania, rzeczywisty prąd ładowania wynosi 13A, a moc wynosi około 2,9 kW.
Ponadto z bezpieczeństwa i innych powodów niektóre pojazdy mogą ustawić limit prądu ładowania za pośrednictwem centralnej kontroli lub aplikacji mobilnej. Takie jak Tesla, bieżący limit można ustawić za pomocą kontroli centralnej. Gdy stos ładowania może zapewnić maksymalny prąd 32A, ale prąd ładowania jest ustawiony na 16A, wówczas zostanie naładowany na 16A. Zasadniczo ustawienie mocy ustawia również limit mocy ładowarki pokładowej.
Podsumowując: pojemność baterii standardowej wersji Model3 wynosi około 50 kWh. Ponieważ ładowarka pokładowa obsługuje maksymalny prąd ładowania 32A, głównym elementem wpływającym na czas ładowania jest stos ładowania prądu przemiennego.
3. Ładunek wyrównania
Zrównoważone ładowanie odnosi się do dalszego ładowania przez okres po zakończeniu ogólnego ładowania, a system zarządzania pakietami akumulatorów o wysokim napięciu zrównoważy każde ogniwo baterii litowej. Zrównoważone ładowanie może sprawić, że napięcie każdego ogniwa akumulatora jest w zasadzie takie samo, zapewniając w ten sposób ogólną wydajność pakietu akumulatora wysokiego napięcia. Średni czas ładowania pojazdu może wynosić około 2 godzin.
4. Temperatura otoczenia
Akumulatorem mocy nowego pojazdu elektrycznego Energy jest trójskładnikowy akumulator litowy lub akumulator fosforanu litowego żelaza. Gdy temperatura jest niska, prędkość ruchu jonów litowych wewnątrz baterii maleje, reakcja chemiczna spowalnia, a witalność baterii jest słaba, co doprowadzi do przedłużonego czasu ładowania. Niektóre pojazdy podgrzają akumulator do określonej temperatury przed ładowaniem, co również przedłuży czas ładowania baterii.
Z powyższego widać, że czas ładowania uzyskany z pojemności baterii/mocy ładowania jest zasadniczo taki sam jak faktyczny czas ładowania, w którym moc ładowania jest mniejsza z mocy stosu ładowania prądu przemiennego i mocy ładowarki na pokładzie. Biorąc pod uwagę równowagę ładowania i ładowania temperatury otoczenia, odchylenie wynosi zasadniczo w ciągu 2 godzin.
Czas po: 30-2023