Ile czasu zajmuje pełne naładowanie nowego pojazdu elektrycznego?
Istnieje prosty wzór na czas ładowania nowych pojazdów elektrycznych:
Czas ładowania = Pojemność akumulatora / Moc ładowania
Stosując ten wzór, możemy w przybliżeniu obliczyć, ile czasu zajmie pełne naładowanie.
Oprócz pojemności akumulatora i mocy ładowania, które bezpośrednio wpływają na czas ładowania, czynnikami wpływającymi na czas ładowania są także zrównoważone ładowanie i temperatura otoczenia.
1. Pojemność baterii
Pojemność akumulatora jest jednym z ważnych wskaźników pomiaru osiągów pojazdów elektrycznych zasilanych nowymi źródłami energii. Mówiąc prościej, im większa pojemność akumulatora, tym większy zasięg pojazdu na samym napędzie elektrycznym i dłuższy wymagany czas ładowania; im mniejsza pojemność akumulatora, tym mniejszy zasięg pojazdu na samym napędzie elektrycznym i krótszy wymagany czas ładowania. Pojemność akumulatora w pojazdach elektrycznych zasilanych nowymi źródłami energii wynosi zazwyczaj od 30 kWh do 100 kWh.
przykład:
① Pojemność akumulatora Chery eQ1 wynosi 35 kWh, a czas jego działania to 301 kilometrów;
② Pojemność akumulatora wersji Tesla Model X wynosi 100 kWh, a zasięg wynosi 575 kilometrów.
Pojemność akumulatora hybrydowego pojazdu typu plug-in jest stosunkowo niewielka i wynosi zazwyczaj od 10 kWh do 20 kWh, dlatego zasięg pojazdu na samym napędzie elektrycznym jest niewielki i wynosi zazwyczaj od 50 do 100 kilometrów.
W przypadku tego samego modelu, gdy masa pojazdu i moc silnika są zasadniczo takie same, im większa pojemność akumulatora, tym większy zasięg.
Wersja BAIC New Energy EU5 R500 ma zasięg 416 kilometrów i pojemność akumulatora 51 kWh. Wersja R600 ma zasięg 501 kilometrów i pojemność akumulatora 60,2 kWh.
2. Moc ładowania
Moc ładowania to kolejny ważny wskaźnik określający czas ładowania. W przypadku tego samego samochodu, im większa moc ładowania, tym krótszy jest wymagany czas ładowania. Rzeczywista moc ładowania nowego pojazdu elektrycznego zależy od dwóch czynników: maksymalnej mocy ładowania z akumulatora oraz maksymalnej mocy ładowania prądem przemiennym pojazdu elektrycznego, a rzeczywista moc ładowania przyjmuje mniejszą z tych dwóch wartości.
A. Maksymalna moc stosu ładującego
Typowa moc ładowarek prądu zmiennego EV wynosi 3,5 kW i 7 kW, maksymalny prąd ładowania ładowarki EV o mocy 3,5 kW wynosi 16 A, a maksymalny prąd ładowania ładowarki EV o mocy 7 kW wynosi 32 A.
B. Maksymalna moc ładowania prądem przemiennym pojazdu elektrycznego
Maksymalna moc ładowania prądem przemiennym nowych pojazdów elektrycznych jest uzależniona od trzech aspektów.
① Port ładowania AC
Specyfikacje portu ładowania AC zazwyczaj znajdują się na etykiecie portu EV. W przypadku pojazdów elektrycznych część interfejsu ładowania ma natężenie 32 A, co oznacza, że moc ładowania może sięgać 7 kW. Dostępne są również porty ładowania pojazdów elektrycznych o natężeniu 16 A, takie jak Dongfeng Junfeng ER30, którego maksymalny prąd ładowania wynosi 16 A, a moc 3,5 kW.
Ze względu na niewielką pojemność akumulatora, hybryda typu plug-in jest wyposażona w interfejs ładowania prądem przemiennym 16 A, a maksymalna moc ładowania wynosi około 3,5 kW. Niektóre modele, takie jak BYD Tang DM100, są wyposażone w interfejs ładowania prądem przemiennym 32 A, a maksymalna moc ładowania może sięgać 7 kW (około 5,5 kW według pomiarów kierowców).
② Ograniczenie mocy ładowarki pokładowej
W przypadku ładowania pojazdów elektrycznych zasilanych prądem przemiennym (AC) głównymi funkcjami ładowarki AC EV są zasilanie i ochrona. Elementem, który przetwarza prąd przemienny na prąd stały w celu naładowania akumulatora, jest ładowarka pokładowa. Ograniczenie mocy ładowarki pokładowej ma bezpośredni wpływ na czas ładowania.
Na przykład, BYD Song DM korzysta z interfejsu ładowania AC 16 A, ale maksymalny prąd ładowania może osiągnąć tylko 13 A, a moc jest ograniczona do około 2,8 kW–2,9 kW. Głównym powodem jest to, że ładowarka pokładowa ogranicza maksymalny prąd ładowania do 13 A, więc nawet pomimo użycia 16-amperowego przewodu ładowania, rzeczywisty prąd ładowania wynosi 13 A, a moc około 2,9 kW.
Ponadto, ze względów bezpieczeństwa i innych, niektóre pojazdy mogą ustawić limit prądu ładowania za pomocą centralnego sterowania lub aplikacji mobilnej. Na przykład w Tesli limit prądu można ustawić za pomocą centralnego sterowania. Jeśli ładowarka może dostarczyć maksymalny prąd 32 A, a prąd ładowania jest ustawiony na 16 A, ładowanie będzie odbywać się z natężeniem 16 A. Zasadniczo ustawienie mocy określa również limit mocy ładowarki pokładowej.
Podsumowując: pojemność akumulatora w modelu 3 w wersji standardowej wynosi około 50 kWh. Ponieważ ładowarka pokładowa obsługuje maksymalny prąd ładowania 32 A, głównym elementem wpływającym na czas ładowania jest ładowarka AC.
3. Ładowanie wyrównujące
Ładowanie zrównoważone oznacza kontynuowanie ładowania przez pewien czas po zakończeniu ładowania głównego, a system zarządzania akumulatorem wysokonapięciowym równoważy napięcie każdego ogniwa akumulatora litowego. Ładowanie zrównoważone pozwala na uzyskanie zasadniczo takiego samego napięcia w każdym ogniwie akumulatora, zapewniając tym samym ogólną wydajność akumulatora wysokonapięciowego. Średni czas ładowania pojazdu może wynosić około 2 godzin.
4. Temperatura otoczenia
Akumulator nowego pojazdu elektrycznego to potrójny akumulator litowy lub akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy. W niskich temperaturach prędkość przepływu jonów litu w akumulatorze spada, reakcje chemiczne ulegają spowolnieniu, a żywotność akumulatora spada, co wydłuża czas ładowania. Niektóre pojazdy podgrzewają akumulator do określonej temperatury przed ładowaniem, co również wydłuża czas ładowania.
Z powyższego wynika, że czas ładowania uzyskany na podstawie pojemności/mocy ładowania akumulatora jest zasadniczo taki sam, jak rzeczywisty czas ładowania, gdzie moc ładowania jest mniejszą z dwóch wartości: mocy akumulatora AC i mocy ładowarki pokładowej. Biorąc pod uwagę ładowanie równowagowe i temperaturę otoczenia podczas ładowania, odchylenie wynosi zasadniczo 2 godziny.
Czas publikacji: 30 maja 2023 r.