Podsumowanie: Ostatnio nastąpiły przełomy w ładowaniu pojazdów elektrycznych, od utworzenia przez siedmiu producentów samochodów północnoamerykańskiego joint venture po przyjęcie przez wiele firm standardu ładowania Tesli. Niektóre ważne trendy nie pojawiają się w nagłówkach gazet, ale oto trzy, które zasługują na uwagę. Rynek energii elektrycznej stawia nowe kroki Gwałtowny wzrost popularności pojazdów elektrycznych stwarza producentom samochodów okazję do wejścia na rynek energii. Analitycy przewidują, że do 2040 roku całkowita pojemność magazynowa wszystkich pojazdów elektrycznych osiągnie 52 terawatogodziny, czyli 570 razy więcej niż pojemność magazynowa sieci energetycznej wdrożonej obecnie. Będą one również zużywać 3200 terawatogodzin energii elektrycznej rocznie, co stanowi około 9% światowego zapotrzebowania na energię elektryczną. Te duże akumulatory mogą zaspokajać zapotrzebowanie na energię lub przesyłać ją z powrotem do sieci. Producenci samochodów badają modele biznesowe potrzebne do wykorzystania tego potencjału.
Ostatnio nastąpiły przełomy w dziedzinie ładowania pojazdów elektrycznych – od utworzenia przez siedmiu producentów samochodów północnoamerykańskiej spółki joint venture po przyjęcie przez wiele firm standardu ładowania Tesli. Niektóre ważne trendy nie pojawiają się na pierwszych stronach gazet, ale oto trzy, na które warto zwrócić uwagę.
Rynek energii elektrycznej podejmuje nowe kroki
Gwałtowny wzrost popularności pojazdów elektrycznych stwarza producentom samochodów szansę na wejście na rynek energetyczny. Analitycy przewidują, że do 2040 roku łączna pojemność magazynowa wszystkich pojazdów elektrycznych osiągnie 52 terawatogodziny, czyli 570 razy więcej niż obecnie dostępna sieć elektroenergetyczna. Będą one również zużywać 3200 terawatogodzin energii elektrycznej rocznie, co stanowi około 9% światowego zapotrzebowania na energię elektryczną.
Te duże akumulatory mogą zaspokajać zapotrzebowanie na energię lub przesyłać ją z powrotem do sieci. Producenci samochodów badają modele biznesowe i technologie potrzebne do wykorzystania tego potencjału: General Motors właśnie ogłosił, że do 2026 rokuładowanie dwukierunkowe Będzie dostępny w szeregu pojazdów elektrycznych. Renault rozpocznie oferowanie usług Vehicle-to-Grid od modelu R5 we Francji i Niemczech w przyszłym roku.
Tesla również podjęła takie działania. Domy w Kalifornii wyposażone w urządzenia do magazynowania energii Powerwall otrzymają 2 dolary za każdą kilowatogodzinę energii elektrycznej wyemitowaną do sieci. W rezultacie właściciele samochodów zarabiają od 200 do 500 dolarów rocznie, a Tesla otrzymuje około 20% udziału. Kolejnymi celami firmy są Wielka Brytania, Teksas i Portoryko.
stacja ładowania ciężarówek
Aktywność w branży ładowania ciężarówek również rośnie. Pod koniec ubiegłego roku na drogach poza Chinami jeździło zaledwie 6500 ciężarówek elektrycznych, ale analitycy spodziewają się, że do 2040 roku liczba ta wzrośnie do 12 milionów, co będzie wymagało 280 000 publicznych punktów ładowania.
W zeszłym miesiącu firma WattEV otworzyła największą publiczną stację ładowania ciężarówek w Stanach Zjednoczonych, która będzie pobierać 5 megawatów energii elektrycznej z sieci i będzie w stanie ładować 26 ciężarówek jednocześnie. Greenlane i Milence uruchomiły kolejne stacje ładowania. Technologia wymiany akumulatorów zyskuje na popularności w Chinach – około połowa z 20 000 elektrycznych ciężarówek sprzedanych w Chinach w zeszłym roku umożliwia wymianę akumulatorów.
Tesla, Hyundai i VW dążą do bezprzewodowego ładowania
W teorii,ładowanie bezprzewodowema potencjał obniżenia kosztów utrzymania i zapewnienia płynniejszego ładowania. Tesla zasugerowała koncepcję ładowania bezprzewodowego podczas marcowego dnia inwestorów. Tesla niedawno przejęła Wiferion, niemiecką firmę zajmującą się ładowaniem indukcyjnym.
Genesis, spółka zależna Hyundaia, testuje technologię ładowania bezprzewodowego w Korei Południowej. Technologia ta ma obecnie maksymalną moc 11 kilowatów i wymaga dalszych udoskonaleń, aby mogła zostać wdrożona na szeroką skalę.
Volkswagen planuje przeprowadzić test ładowania bezprzewodowego o mocy 300 kilowatów w swoim centrum innowacji w Knoxville w stanie Tennessee.
Czas publikacji: 15.08.2023