Wraz z zaostrzeniem polityk rynek stosów ładowania w Europie i Stanach Zjednoczonych wszedł w okres szybkiego rozwoju.
1) Europa: Budowa stosów ładowania nie jest tak szybka, jak tempo wzrostu nowych pojazdów energetycznych, a sprzeczność między stosunkiem pojazdów do stosów staje się coraz bardziej widoczna. Sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Europie wzrośnie z 212 000 w 2016 r. Do 2,60 mln w 2022 r., Z CAGR 52,44%. Stosunek pojazdu do kolejności będzie wynosił aż 16: 1 w 2022 r., Co utrudnia zaspokojenie codziennych potrzeb ładowania użytkowników.
2) Stany Zjednoczone: Istnieje duża luka popytu na stosy ładowania. Na tle odzyskiwania konsumpcji sprzedaż nowych pojazdów energetycznych w Stanach Zjednoczonych wznowiła szybki wzrost dodatni, a liczba nowych pojazdów energetycznych w Stanach Zjednoczonych wzrosła z 570 000 w 2016 r. Do 2,96 mln w 2022 r.; Stosunek pojazdów do stosów w tym samym roku wynosił aż 18: 1.stosowanie stosuluka.
3) Zgodnie z obliczeniami oczekuje się, że wielkość rynku pali ładujących w Europie osiągnie 40 miliardów juanów w 2025 r., A wielkość rynku stosów ładujących w Stanach Zjednoczonych osiągnie 30 miliardów juanów, co stanowi znaczny wzrost z 16,1 miliarda i 24,8 miliarda w 2022 r.
4) Rynki europejskie i amerykańskie są wyższe, a marginesy zysków firm są duże, iChiński stosOczekuje się, że firmy przyspieszą ekspansję zagraniczną.
Po stronie podaży, produkt + kanał + po sprzedaży, producenci krajowi mają wielokrotny i charakterystyczny układ.
1) Produkty: Zagraniczne produkty do ładowania mają ścisłe wymagania techniczne i długi cykl certyfikacji. Przekazywanie certyfikacji oznacza tylko uzyskanie „paszportu produktu”. Aby rozszerzyć rynki zagraniczne, producenci krajowi nadal muszą skonsolidować zalety produktu i kanału. Obecnie producenci modułów mocy są pierwszymi, którzy zdają sobie sprawę, że ich produkty zmierzają za granicą, a cały stos przedsiębiorstw stopniowo rozszerza się na polu.
2) Kanały: Na tym etapie firmy stosowane w moim kraju są oparte na własnych cechach biznesowych i zaletach, głęboko związanych z konkretnym kanałem w celu zakończenia rozwoju rynku zagranicznego.
3) Po sprzedaży: firmy stosowane w moim kraju mają niedociągnięcia w zagranicznych posprzedażach. Budowanie sieci posprzedażnej jest kluczem do długoterminowego sukcesu. Zapewnia użytkownikom najwyższą obsługę w całym procesie od zakupu po posprzedaż, aby zwiększyć przewagę konkurencyjną ładowania stosów na rynkach zagranicznych.
Jeśli chodzi o krajobraz konkurencyjny, Europa jest rozproszona, a Ameryka Północna koncentruje się.
1) Europa: Chociaż operatorzy dominuje rynek publiczny, jest wielu uczestniczących producentów, a luka jest niewielka, a koncentracja branżowa jest niska; rozwójSzybkie ładowanieRynek zdominowany przez firmy samochodowe jest wyjątkowo nierówne. Chińskie firmy pali mogą aktywnie korzystać z własnej technologii, a przewagę kanałów umożliwia produkty za granicą i z wyprzedzeniem wdrażać europejską działalność w zakresie szybkiego ładowania.
2) Ameryka Północna: rynek stosów ładowania w Ameryce Północnej ma oczywiste skutki głowy. ChargePoint, wiodący operator światła aktywów i Tesla, globalna nowa firma samochodowa, koncentrują się na wdrażaniu sieci szybkich ładowania. Wysokie koncentracja rynku tworzy wysokie bariery konkurencji, co utrudnia producentom z innych krajów wejście na duże.
Nie mogę się doczekać przyszłości, szybkiego ładowania + chłodzenie cieczy, trend rozwoju stosów ładowania za granicą jest wyraźny.
1) Szybkie ładowanie: Szybkie ładowanie wysokiego napięcia jest nowym trendem w ewolucji technologii suplementów energii. Większość obecnych obiektów szybkiego ładowania DC na rynku ma moc pomiędzy60 kWI160 kW. W przyszłości oczekuje się, że będzie promować szybkie pale ładujące powyżej 350 kW w praktyczne zastosowanie. Producenci modułów ładowania mojego kraju mają bogate rezerwy techniczne i oczekuje się, że przyspieszą układ zagranicznych modułów dużej mocy i z góry wykorzystują udział w rynku.
2) Chłodzenie cieczy: W kontekście zwiększonej mocy pali szybkiego ładowania tradycyjne metody chłodzenia powietrza są trudne do spełnienia wymagań rozpraszania ciepła modułów ładowania dużej mocy; Z perspektywy całego cyklu życia moduły chłodzone cieczą mogą zmniejszyć straty ekonomiczne spowodowane trudnymi środowiskami i obniżyć koszty po utrzymaniu i konserwacji. Koszty operacyjne generowane przez konserwację, kompleksowe koszty nie są wysokie, co sprzyja zwiększeniu końcowego dochodu operatorów pali, a także stanie się wysokim wyborem prawdopodobieństwa, że chińskie przedsiębiorstwa pali za granicą.
Czas po: 26-2023