Wraz z zaostrzeniem polityki rynek stosów ładujących w Europie i Stanach Zjednoczonych wszedł w okres szybkiego rozwoju.
1) Europa: Budowa stacji ładowania nie rozwija się tak szybko, jak tempo wzrostu liczby pojazdów napędzanych nowymi paliwami, a sprzeczność między liczbą pojazdów a liczbą stacji ładowania staje się coraz bardziej widoczna. Sprzedaż nowych pojazdów napędzanych nowymi paliwami w Europie wzrośnie z 212 000 w 2016 r. do 2,60 mln w 2022 r., przy średniorocznym tempie wzrostu (CAGR) na poziomie 52,44%. W 2022 r. wskaźnik ten wyniesie nawet 16:1, co utrudni zaspokojenie codziennych potrzeb użytkowników w zakresie ładowania.
2) Stany Zjednoczone: Istnieje duża luka popytowa na stacje ładowania. W obliczu ożywienia konsumpcji, sprzedaż nowych pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych ponownie gwałtownie wzrosła, a liczba nowych pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych wzrosła z 570 000 w 2016 roku do 2,96 miliona w 2022 roku; stosunek liczby pojazdów do stacji ładowania w tym samym roku wyniósł aż 18:1.stos ładującyluka.
3) Według obliczeń szacuje się, że wartość rynku stosów ładowania w Europie osiągnie 40 miliardów juanów w 2025 r., a w Stanach Zjednoczonych 30 miliardów juanów, co oznacza znaczny wzrost w porównaniu z 16,1 miliarda i 24,8 miliarda w 2022 r.
4) Rynki europejskie i amerykańskie charakteryzują się wyższymi cenami, a marże zysku firm zajmujących się palowaniem są duże,Chiński stosOczekuje się, że firmy przyspieszą ekspansję zagraniczną.
Po stronie podaży, produkt + kanał + obsługa posprzedażna, krajowi producenci charakteryzują się wieloterminalowym i charakterystycznym układem.
1) Produkty: Zagraniczne produkty z serii akumulatorów mają surowe wymagania techniczne i długi cykl certyfikacji. Uzyskanie certyfikatu oznacza jedynie uzyskanie „paszportu produktu”. Aby rozszerzyć swoją działalność na rynki zagraniczne, krajowi producenci muszą nadal konsolidować przewagę produktową i kanałową. Obecnie producenci modułów mocy jako pierwsi wprowadzają swoje produkty na rynki zagraniczne, a cała grupa przedsiębiorstw stopniowo rozszerza swoją działalność na sektor upstream.
2) Kanały: Na tym etapie firmy zajmujące się palami w moim kraju opierają się głównie na własnych cechach i zaletach biznesowych, ściśle powiązując się z konkretnym kanałem w celu dokończenia rozwoju na rynkach zagranicznych.
3) Obsługa posprzedażowa: firmy zajmujące się palami w moim kraju mają braki w zakresie obsługi posprzedażowej za granicą. Budowa sieci obsługi posprzedażowej to klucz do długoterminowego sukcesu. Zapewnia ona użytkownikom najwyższą jakość obsługi w całym procesie, od zakupu po obsługę posprzedażową, zwiększając tym samym przewagę konkurencyjną w zakresie ładowania pali na rynkach zagranicznych.
Jeśli chodzi o krajobraz konkurencyjny, Europa jest rozproszona, a Ameryka Północna skoncentrowana.
1) Europa: Mimo że na rynku ładowania publicznego dominują operatorzy, uczestniczy w nim wielu producentów, a różnica jest niewielka, a koncentracja branży niska; rozwójszybkie ładowanieRynek zdominowany przez firmy samochodowe jest niezwykle nierówny. Chińskie firmy paliwowe mogą aktywnie wykorzystywać własną technologię, a przewaga w kanałach dystrybucji umożliwia eksport produktów za granicę i wcześniejsze wdrożenie europejskiego rynku szybkiego ładowania.
2) Ameryka Północna: Rynek stacji ładowania w Ameryce Północnej ma oczywiste konsekwencje dla gospodarki. ChargePoint, wiodący operator o niskim poziomie aktywów, oraz Tesla, globalny lider w dziedzinie nowych technologii samochodowych, koncentrują się na wdrażaniu sieci szybkiego ładowania. Wysoka koncentracja rynku tworzy wysokie bariery konkurencyjne, utrudniając producentom z innych krajów wejście na rynek z dużym potencjałem.
Patrząc w przyszłość, szybkie ładowanie + chłodzenie cieczą, wyraźny jest trend rozwoju akumulatorów ładowanych za granicą.
1) Szybkie ładowanie: Szybkie ładowanie wysokim napięciem to nowy trend w rozwoju technologii suplementów energetycznych. Większość dostępnych obecnie na rynku urządzeń do szybkiego ładowania prądem stałym (DC) oferuje moc od60 kWI160 kWW przyszłości oczekuje się upowszechnienia stosowania w praktyce szybkich stosów ładowania o mocy powyżej 350 kW. Producenci modułów ładowania w moim kraju dysponują bogatymi rezerwami technicznymi i oczekuje się, że przyspieszą prace nad rozwojem zagranicznych modułów o dużej mocy, aby z wyprzedzeniem przejąć udziały w rynku.
2) Chłodzenie cieczą: W kontekście zwiększonej mocy szybko ładujących się stosów, tradycyjne metody chłodzenia powietrzem nie są w stanie sprostać wymaganiom w zakresie odprowadzania ciepła modułów ładowania dużej mocy. Z perspektywy całego cyklu życia, moduły chłodzone cieczą mogą zmniejszyć straty ekonomiczne spowodowane trudnymi warunkami środowiskowymi oraz obniżyć koszty pokonserwacyjne i konserwacyjne. Koszty operacyjne generowane przez konserwację i koszty całkowite nie są wysokie, co sprzyja zwiększeniu dochodów końcowych operatorów stosów ładowania, a także z dużym prawdopodobieństwem stanie się alternatywą dla chińskich przedsiębiorstw zajmujących się tego typu rozwiązaniami za granicą.
Czas publikacji: 26-06-2023