Historia rozwoju stacji ładowania Tesli

V1: Moc szczytowa wersji początkowej wynosi 90 kW, co pozwala na naładowanie 50% baterii w 20 minut i 80% baterii w 40 minut;

Wersja 2: Moc szczytowa 120 kW (później zwiększona do 150 kW), ładowanie do 80% w 30 minut;

Wersja 3: oficjalnie wprowadzona na rynek w czerwcu 2019 r., moc szczytowa wzrosła do 250 kW, a akumulator można naładować do 80% w ciągu 15 minut;

Wersja 4: wprowadzona na rynek w kwietniu 2023 r., napięcie znamionowe wynosi 1000 woltów, a prąd znamionowy 615 amperów, co oznacza, że ​​teoretyczna całkowita maksymalna moc wyjściowa wynosi 600 kW.

W porównaniu z wersją V2, wersja V3 nie tylko charakteryzuje się większą mocą, ale także wyróżnia się innymi cechami:
1. Korzystaniechłodzenie ciecząDzięki technologii kable są cieńsze. Według rzeczywistych danych pomiarowych Autohome, średnica przewodu ładowania V3 wynosi 23,87 mm, a V2 36,33 mm, co stanowi redukcję o 44%.

2. Funkcja rozgrzewania akumulatora w trasie. Gdy użytkownicy korzystają z nawigacji w pojeździe, aby dotrzeć do stacji szybkiego ładowania, pojazd z wyprzedzeniem nagrzeje akumulator, aby zapewnić, że temperatura akumulatora osiągnie optymalny zakres do ładowania po dotarciu do stacji ładowania, skracając w ten sposób średni czas ładowania o 25%.

3. Brak przekierowania, wyłączna moc ładowania 250 kW. W przeciwieństwie do wersji V2, wersja V3 może dostarczać moc 250 kW niezależnie od tego, czy inne pojazdy ładują się w tym samym czasie. Jednak w wersji V2, jeśli dwa pojazdy ładują się jednocześnie, moc zostanie przekierowana.

Supercharger V4 ma napięcie znamionowe 1000 V, prąd znamionowy 615 A, zakres temperatur pracy od -30°C do 50°C i obsługuje wodoodporność IP54. Moc wyjściowa jest ograniczona do 350 kW, co oznacza, że ​​zasięg wynosi 1400 mil na godzinę i 115 mil w 5 minut, czyli łącznie około 190 km.

Poprzednie generacje Superchargerów nie miały funkcji wyświetlania postępu ładowania, stawek ani danych o przesunięciu karty kredytowej. Zamiast tego, wszystkim zajmowało się tło pojazdu komunikujące się zstacja ładowaniaUżytkownicy muszą jedynie podłączyć pistolet do ładowania, a opłatę za ładowanie można obliczyć w aplikacji Tesla. Płatność zostanie zrealizowana automatycznie.

Po udostępnieniu stacji ładowania innym markom, problemy z rozliczeniami stały się coraz bardziej widoczne. Podczas ładowania pojazdu elektrycznego innej marki niż TeslaStacja doładowaniaKroki takie jak pobranie aplikacji Tesla, utworzenie konta i powiązanie karty kredytowej są bardzo uciążliwe. Z tego powodu Supercharger V4 jest wyposażony w funkcję płatności kartą kredytową.