Przejściówka CCS1 do CHAdeMO
Zastosowanie adaptera CCS1 do CHAdeMO
Koniec złącza adaptera DC jest zgodny ze standardami CHAdeMO: 1.0 i 1.2. Strona pojazdu adaptera DC jest zgodna z następującymi dyrektywami UE: dyrektywą niskonapięciową (LVD) 2014/35/UE i dyrektywą w sprawie kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) EN IEC 61851-21-2. Komunikacja CCS1 jest zgodna z normą DIN70121/ISO15118.
Specyfikacja produktu adaptera CCS1 do CHAdeMO
| Dane techniczne | |
| Nazwa trybu | Przejściówka CCS1 do CHAdeMO |
| Napięcie znamionowe | 1000 V prądu stałego |
| Prąd znamionowy | Maksymalnie 250A |
| Wytrzymałość na napięcie | 2000 V |
| Użyj do | Stacja ładowania CCS1 do ładowania samochodów elektrycznych CHAdeMO |
| Stopień ochrony | IP54 |
| Żywotność mechaniczna | Podłączenie/wyłączenie bez obciążenia＞10000 razy |
| Aktualizacja oprogramowania | Aktualizacja przez USB |
| Temperatura pracy | Od 30℃ do +50℃ |
| Materiały stosowane | Materiał obudowy: PA66+30%GF,PC |
| Stopień ognioodporności UL94 V-0 | |
| Zacisk: Stop miedzi, srebrzenie | |
| Kompatybilne samochody | Praca dla wersji CHAdeMO EV: Nissan Leaf, NV200, Lexus, KIA, Toyota, |
| Prosche, Taycan, BMW, Benz, Audi, Xpeng…. | |
Jak używać adaptera CCS1 do CHAdeMO?
1 Upewnij się, że pojazd CHAdeMO jest w trybie „P” (parkowanie), a panel wskaźników jest wyłączony. Następnie otwórz port ładowania DC w pojeździe.
2 Podłącz złącze CHAdeMO do pojazdu CHAdeMO.
3 Podłącz kabel stacji ładowania do adaptera. Aby to zrobić, wyrównaj koniec CCS1 adaptera i wciśnij, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu. Adapter ma wyraźne „rowki klinowe” zaprojektowane tak, aby wyrównać je z odpowiednimi zaczepami na kablu.
4 Włącz adapter CCS1 na CHAdeMO (naciśnij i przytrzymaj przez 2–5 sekund, aby włączyć).
5. Aby rozpocząć proces ładowania, postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na interfejsie stacji ładowania CCS1.
6 Bezpieczeństwo jest najważniejsze, dlatego zawsze przestrzegaj niezbędnych środków ostrożności podczas korzystania ze sprzętu ładującego, aby zapobiec wypadkom lub uszkodzeniom pojazdu albo stacji ładowania.
Czy Twój samochód elektryczny potrzebuje tego adaptera?
Bollinger B1
BMW i3
BYD-J6/K8
Citroen C-ZERO
Citroën Berlingo Electric/E-Berlingo Multispace (do 2020 r.)
ENERGICA MY2021[36]
GLM Tommykaira ZZ EV
Hino Dutro EV
Honda Clarity PHEV
Honda Fit EV
Hyundai Ioniq Elektryczny (2016)
Hyundai Ioniq 5 (2023)
Jaguar i-Pace
Kia Soul EV (na rynek amerykański i europejski do 2019 r.)
LEVC TX
Lexus UX 300e (dla Europy)
Mazda Demio EV
Mitsubishi Fuso eCanter
Mitsubishi i MiEV
Ciężarówka Mitsubishi MiEV
Mitsubishi Minicab MiEV
Mitsubishi Outlander PHEV
Mitsubishi Eclipse Cross hybrydowy
Nissan Leaf
Nissan e-NV200
Peugeot e-2008
Peugeot iOn
Peugeot Partner EV
Peugeot Partner Tepee ◆Subaru Stella EV
Tesla Model 3, S, X i Y (modele północnoamerykańskie, koreańskie i japońskie za pośrednictwem adaptera,[37])
Tesla Model S i X (modele z europejskim portem ładowania za pośrednictwem adaptera, przed modelami ze zintegrowaną funkcją CCS 2)
Toyota eQ
Toyota Prius PHV
XPeng G3 (Europa 2020)
Zero Motorcycles (przez opcjonalne wejście)
Vectrix VX-1 Maxi Scooter (przez opcjonalne wejście)
