Opis kabla ładującego CCS2 EV chłodzonego cieczą
Chłodzony cieczą kabel ładujący CCS2 EV
| Nazwa przedmiotu | CHINAEVSE™️Kabel do ładowania CCS2 EV chłodzony cieczą | |
| Standard | IEC 62196-2014 | |
| Napięcie znamionowe | 1000 V prądu stałego | |
| Prąd znamionowy | 250~500A | |
| Certyfikat | TÜV, CE | |
| Gwarancja | 5 lat | |
Komponenty kabla ładującego CCS2 EV chłodzonego cieczą
Schemat sterowania systemem
Chłodzenie konwekcyjne wymuszone jest stosowane w rurze wlotowej oleju zbiornika, a prędkość wentylatora i pompy będzie regulowana napięciem 0~5 V. Przepływ i ciśnienie w układzie są monitorowane przez przepływomierz i manometr. Przepływomierz i manometr można umieścić w rurze wlotowej lub wylotowej oleju.
Specyfikacja kabla ładującego CCS2 EV chłodzonego cieczą
Wybór płynu chłodzącego
Płyn chłodzący w chłodzonych cieczą kablach do ładowania pojazdów elektrycznych można podzielić na olej i wodę.
Chłodzenie olejem: Izolowany, olej (dimetylosiloksanowy olej) może bezpośrednio stykać się z zaciskami i ma dobrą wydajność transferu ciepła, więc jest szeroko stosowany. Jednak simetikon nie jest biodegradowalny.
Chłodzenie wodne: Zaciski nie mają bezpośredniego kontaktu z czynnikiem chłodzącym (woda + roztwór glikolu etylenowego), więc wymiana ciepła opiera się na materiałach przewodzących ciepło, w wyniku czego efekt chłodzenia jest ograniczony. Jest jednak biodegradowalny i szeroko stosowany w regionach takich jak Europa, gdzie biodegradowalność czynnika chłodzącego jest bardziej podkreślana.
Jeśli czynnikiem chłodzącym jest woda i roztwór glikolu etylenowego, ze względu na przewodność elektryczną wody, czynnik chłodzący nie może mieć bezpośredniego kontaktu z przewodnikami metalowymi.
Jako strukturę kabla należy przyjąć strukturę wodną obejmującą miedź. Przewodnik na zaciskach opiera się na materiałach izolacyjnych o określonej przewodności cieplnej, aby przewodzić ciepło z chłodziwem.
