Opis kabla ładującego CCS2 EV chłodzonego cieczą
Chłodzony cieczą kabel do ładowania pojazdów elektrycznych CCS2
| Nazwa przedmiotu | CHINAEVSE™️Kabel do ładowania CCS2 EV chłodzony cieczą | |
| Standard | IEC 62196-2014 | |
| Napięcie znamionowe | 1000 V prądu stałego | |
| Prąd znamionowy | 250~500A | |
| Certyfikat | TUV, CE | |
| Gwarancja | 5 lat | |
Komponenty kabla ładującego CCS2 EV chłodzonego cieczą
Schemat sterowania systemem
Chłodzenie z wymuszoną konwekcją jest stosowane na wlocie oleju do zbiornika, a prędkość wentylatora i pompy jest regulowana napięciem 0–5 V. Przepływ i ciśnienie w układzie są monitorowane za pomocą przepływomierza i manometru. Przepływomierz i manometr można umieścić na wlocie lub wylocie oleju.
Specyfikacja kabla ładującego CCS2 EV chłodzonego cieczą
Wybór płynu chłodzącego
Płyn chłodzący w kablach ładujących pojazdy elektryczne chłodzonych cieczą można podzielić na olej i wodę.
Chłodzenie olejowe: Izolowany olej (dimetylosilikon) może bezpośrednio stykać się z zaciskami i charakteryzuje się dobrą wydajnością wymiany ciepła, dlatego jest szeroko stosowany. Symetykon nie ulega jednak biodegradacji.
Chłodzenie wodne: Zaciski nie mają bezpośredniego kontaktu z czynnikiem chłodzącym (woda + roztwór glikolu etylenowego), więc wymiana ciepła opiera się na materiałach przewodzących ciepło, co ogranicza efekt chłodzenia. Jest ono jednak biodegradowalne i szeroko stosowane w regionach takich jak Europa, gdzie biodegradowalność czynnika chłodzącego jest ważniejsza.
Jeśli czynnikiem chłodzącym jest roztwór wody i glikolu etylenowego, ze względu na przewodnictwo wody, czynnik chłodzący nie może mieć bezpośredniego kontaktu z przewodnikami metalowymi.
Jako konstrukcję kabla należy zastosować konstrukcję wodną, obejmującą miedź. Przewody na zaciskach opierają się na materiałach izolacyjnych o określonej przewodności cieplnej, które odprowadzają ciepło wraz z czynnikiem chłodzącym.
