Rankiem 19 czerwca czas w Pekinie, według doniesień, firmy zajmujące się ładowaniem pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych ostrożne, że technologia ładowania Tesli staje się głównym standardem w Stanach Zjednoczonych. Kilka dni temu Ford i General Motors powiedzieli, że przyjęliby technologię ładowania Tesli, ale pozostają pytania dotyczące interoperacyjności między standardami ładowania.
Tesla, Ford i General Motors łącznie kontrolują ponad 60 procent amerykańskiego rynku pojazdów elektrycznych. Umowa między firmami mogła zobaczyć technologię ładowania Tesli, znaną jako North American Ładowanie (NACS), stała się dominującym standardem ładowania samochodu w Stanach Zjednoczonych. Akcje Tesli wzrosły w poniedziałek o 2,2%.
Umowa oznacza również firmy, w tym ChargePoint, EVGO i mrugnięcie ryzyka utraty klientów, jeśli tylko oferująŁadowanie CCSsystemy. CCS to wspierany przez rząd standard ładowania, który konkuruje z NACS.
Biały Dom powiedział w piątek, że stacje ładowania pojazdów elektrycznych, które zapewniają porty ładujące Tesla, są uprawnione do udziału w miliardach dolarów w federalnych dotacjach w USA, o ile obsługują również porty CCS. Celem Białego Domu jest promowanie rozmieszczenia setek tysięcy stosów ładujących, które według niego jest integralną częścią promowania popularności pojazdów elektrycznych.
Producent pali ładowania ABB E-Mobility Ameryka Północna, spółka zależna szwajcarskiego giganta elektrycznego ABB, oferuje również opcję interfejsu ładowania NACS, a firma obecnie projektuje i testuje produkty powiązane.
Asaf Nagler, wiceprezes spółki ds. Zewnętrznych spraw, powiedział: „Widzimy duże zainteresowanie integracją interfejsów NACS z naszymi stacji ładowania i sprzętu. Klienci wszyscy pytają:„ Kiedy otrzymamy ten produkt? ”„ Ale ostatnią rzeczą, jaką chcemy, jest spieszyć się, aby znaleźć niedoskonałe rozwiązanie. Wciąż nie rozumiemy wszystkich ograniczeń Tesli Chargera ”.
Schneider Electric America zapewnia również sprzęt i oprogramowanie do ładowania pojazdów elektrycznych. Zainteresowanie integracją portów ładowania NACS wzrosło od czasu ogłoszenia decyzji Forda i GM, powiedział dyrektor spółki Ashley Horvat.
Blink Charging powiedział w poniedziałek, że wprowadzi nowe urządzenie do szybkiego ładowania, które korzysta z interfejsu Tesla. To samo dotyczy punktu naładowania i tritiumDCFC. Evgo powiedział, że zintegruje standard NACS w swojej sieci szybkiej ładowania.
Dotknięte ogłoszeniem współpracy na pobieranie trzech głównych gigantów samochodowych ceny akcji kilku spółek ładujących samochody gwałtownie spadły w piątek. Jednak niektóre udziały w poniedziałek opracowały niektóre ze swoich strat po ogłoszeniu, że zintegrują NACS.
Na rynku nadal istnieją obawy dotyczące tego, jak sprawnie standardy NACS i CCS będą kompatybilne ze sobą oraz czy promowanie obu standardów ładowania na rynku zwiększy koszty dostawców i użytkowników.
Ani główni producenci samochodów, ani rząd USA nie wyjaśnili, w jaki sposób zostanie osiągnięta interoperacyjność tych dwóch standardów ani jak zostaną rozstrzygnięte opłaty.
„Nie do końca wiemy, jak będzie wyglądać doświadczenie ładowania w przyszłości”-powiedział Aatish Patel, współzałożyciel producenta opłat XCark North America.
Producenci i operatorzy stacji ładowaniaZauważyłem kilka obaw związanych z interoperacyjnością: czy doładowanie Tesli mogą zapewnić odpowiednie szybkie ładowanie pojazdów wysokiego napięcia oraz czy kable ładujące Tesla są zaprojektowane tak, aby pasowały do niektórych samochodów interfejs ładowania.
TesliStacje super ładowaniasą głęboko zintegrowane z pojazdami Tesli, a narzędzia płatnicze są również powiązane z kontami użytkowników, dzięki czemu użytkownicy mogą bezproblemowo pobierać opłaty i płacić za pośrednictwem aplikacji Tesla. Tesla zapewnia również adaptery energetyczne, które mogą ładować samochody na stacjach ładowania innych niż Tesla, i otworzyła doładowanie do użytku przez pojazdy inne niż tesla.
„Jeśli nie posiadasz Tesli i chcesz użyć doładowania, nie jest to zbyt jasne. Ile technologii Tesli Ford, GM i inni producenci samochodów chcą włożyć swoje produkty, aby była bezproblemowa, czy też robią to w mniej płynny sposób, umożliwiając kompatybilność z większą siecią ładowania?” Powiedział Patel.
Były pracownik Tesli, który pracował nad opracowaniem doładowania, powiedział, że integracja standardu ładowania NACS zwiększy koszty i złożoność w krótkim okresie, ale biorąc pod uwagę, że Tesla może przynieść więcej pojazdów i lepsze wrażenia użytkownika, rząd musi wesprzeć ten standard.
Były pracownik Tesli pracuje obecnie w firmie ładującej. Firma, która opracowuje technologię ładowania CCS, „ponownie ocenia” swoją strategię ze względu na partnerstwo Tesli z GM.
„Propozycja Tesli nie jest jeszcze standardem. Ma długą drogę, zanim stanie się standardem”, powiedział Olegvinov, prezes Charin North America, grupy branżowej, która promuje standard ładowania CCS.
Logvinov jest także dyrektorem generalnym IOTECHA, dostawcy komponentów ładowania EV. Powiedział, że standard CCS zasługuje na wsparcie, ponieważ ma kilkanaście lat współpracy z kilkoma dostawcami.
Czas po: 10-2023 lipca