Według doniesień, rankiem 19 czerwca czasu pekińskiego, firmy zajmujące się ładowaniem pojazdów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych z ostrożnością podchodzą do kwestii, czy technologia ładowania Tesli stanie się głównym standardem w tym kraju. Kilka dni temu Ford i General Motors zapowiedziały, że wdrożą technologię ładowania Tesli, ale wciąż nie wiadomo, jak zostanie osiągnięta interoperacyjność między standardami ładowania.
Tesla, Ford i General Motors łącznie kontrolują ponad 60 procent amerykańskiego rynku pojazdów elektrycznych. Umowa między firmami może sprawić, że technologia ładowania Tesli, znana jako North American Charging Standard (NACS), stanie się dominującym standardem ładowania samochodów w Stanach Zjednoczonych. Akcje Tesli wzrosły w poniedziałek o 2,2%.
Umowa oznacza również, że firmy takie jak ChargePoint, EVgo i Blink Charging ryzykują utratą klientów, jeśli będą oferować wyłącznieŁadowanie CCSsystemów. CCS to standard ładowania wspierany przez rząd USA, który konkuruje z NACS.
Biały Dom poinformował w piątek, że stacje ładowania pojazdów elektrycznych, które zapewniają dostęp do portów ładowania Tesli, kwalifikują się do udziału w miliardach dolarów federalnych dotacji USA, pod warunkiem, że wspierają również porty CCS. Celem Białego Domu jest promowanie budowy setek tysięcy punktów ładowania, co jego zdaniem jest integralną częścią promocji popularności pojazdów elektrycznych.
Producent stacji ładowania ABB E-mobility North America, spółka zależna szwajcarskiego giganta branży elektrotechnicznej ABB, również zaoferuje opcję interfejsu ładowania NACS. Firma obecnie projektuje i testuje powiązane produkty.
Asaf Nagler, wiceprezes ds. relacji zewnętrznych firmy, powiedział: „Obserwujemy duże zainteresowanie integracją interfejsów ładowania NACS z naszymi stacjami ładowania i sprzętem. Klienci pytają: »Kiedy dostaniemy ten produkt?«”. „Ale ostatnią rzeczą, na jaką mamy ochotę, jest pośpiech w poszukiwaniu niedoskonałego rozwiązania. Nadal nie do końca rozumiemy wszystkie ograniczenia samej ładowarki Tesli”.
Schneider Electric America dostarcza również sprzęt i oprogramowanie do ładowania pojazdów elektrycznych. Zainteresowanie integracją portów ładowania NACS wzrosło od czasu ogłoszenia decyzji przez Forda i GM, powiedział dyrektor generalny firmy Ashley Horvat.
Firma Blink Charging poinformowała w poniedziałek, że wprowadzi na rynek nowe urządzenie do szybkiego ładowania, wykorzystujące interfejs Tesli. To samo dotyczy ChargePoint i Tritium.DCFCFirma EVgo poinformowała, że zintegruje standard NACS ze swoją siecią szybkiego ładowania.
W piątek ceny akcji kilku firm oferujących ładowanie samochodów gwałtownie spadły po ogłoszeniu współpracy w zakresie ładowania między trzema gigantami motoryzacyjnymi. Jednak w poniedziałek akcje niektórych firm odrobiły część strat po ogłoszeniu integracji NACS.
Na rynku wciąż pojawiają się wątpliwości co do tego, na ile standardy NACS i CCS będą ze sobą kompatybilne oraz czy jednoczesna promocja obu standardów ładowania na rynku nie zwiększy kosztów dla dostawców i użytkowników.
Ani główni producenci samochodów, ani rząd USA nie wyjaśnili, w jaki sposób zostanie osiągnięta interoperacyjność obu standardów ani w jaki sposób będą rozliczane opłaty.
„Nie wiemy jeszcze dokładnie, jak będzie wyglądało ładowanie w przyszłości” – powiedział Aatish Patel, współzałożyciel firmy produkującej stosy ładujące XCharge North America.
Producenci i operatorzy stacji ładowaniazauważyli kilka problemów związanych z interoperacyjnością: czy ładowarki Tesla Superchargers mogą zapewnić odpowiednie szybkie ładowanie pojazdów wysokiego napięcia i czy kable ładowania Tesla są zaprojektowane tak, aby pasowały do interfejsu ładowania niektórych samochodów.
Teslistacje superładowaniaSą one głęboko zintegrowane z pojazdami Tesla, a narzędzia płatnicze są również powiązane z kontami użytkowników, dzięki czemu użytkownicy mogą bezproblemowo ładować i płacić za pośrednictwem aplikacji Tesla. Tesla oferuje również adaptery, które umożliwiają ładowanie samochodów na stacjach ładowania innych marek, a także udostępniła stacje Supercharger do użytku w pojazdach innych marek.
„Jeśli nie masz Tesli i chcesz korzystać z Supercharger, nie jest to do końca jasne. Ile technologii Tesli Ford, GM i inni producenci samochodów chcą wprowadzić do swoich produktów, aby zapewnić ich bezproblemową obsługę, czy też zrobią to w mniej bezproblemowy sposób, zapewniając kompatybilność z większą siecią ładowania?” – powiedział Patel.
Były pracownik Tesli, który pracował nad rozwojem superładowarki, powiedział, że integracja standardu ładowania NACS zwiększyłaby koszty i złożoność w krótkiej perspektywie, ale biorąc pod uwagę, że Tesla może produkować więcej pojazdów i zapewniać lepsze doświadczenia użytkownikom, rząd musi poprzeć ten standard.
Były pracownik Tesli pracuje obecnie dla firmy zajmującej się ładowaniem. Firma, która rozwija technologię ładowania CCS, „rewiduje” swoją strategię ze względu na partnerstwo Tesli z GM.
„Propozycja Tesli nie jest jeszcze standardem. Ma długą drogę do przebycia, zanim stanie się standardem” – powiedział Oleg Logvinov, prezes CharIN North America, grupy branżowej promującej standard ładowania CCS.
Logvinov jest również prezesem IoTecha, dostawcy komponentów do ładowania pojazdów elektrycznych. Powiedział, że standard CCS zasługuje na wsparcie, ponieważ od ponad dwunastu lat współpracuje z wieloma dostawcami.
Czas publikacji: 10 lipca 2023 r.