Według doniesień, rankiem 19 czerwca czasu pekińskiego, firmy ładujące pojazdy elektryczne w Stanach Zjednoczonych zachowują ostrożność, aby technologia ładowania Tesli nie stała się głównym standardem w Stanach Zjednoczonych.Kilka dni temu Ford i General Motors oświadczyły, że przyjmą technologię ładowania Tesli, pozostaje jednak pytanie, w jaki sposób zostanie osiągnięta interoperacyjność między standardami ładowania.
Tesla, Ford i General Motors wspólnie kontrolują ponad 60 procent amerykańskiego rynku pojazdów elektrycznych.Dzięki porozumieniu między firmami technologia ładowania Tesli, znana jako North American Charge Standard (NACS), stanie się dominującym standardem ładowania samochodów w Stanach Zjednoczonych.Akcje Tesli wzrosły w poniedziałek o 2,2%.
Umowa oznacza również, że firmy takie jak ChargePoint, EVgo i Blink Charge ryzykują utratę klientów, jeśli będą tylko oferowaćŁadowanie CCSsystemy.CCS to standard ładowania wspierany przez rząd Stanów Zjednoczonych, który konkuruje z NACS.
Biały Dom oświadczył w piątek, że stacje ładowania pojazdów elektrycznych wyposażone w porty ładowania Tesli są uprawnione do udziału w wielomiliardowych dotacjach federalnych Stanów Zjednoczonych, pod warunkiem że obsługują również porty CCS.Celem Białego Domu jest promowanie rozmieszczenia setek tysięcy słupów ładujących, co jego zdaniem stanowi integralną część promowania popularności pojazdów elektrycznych.
Producent stosów ładujących, ABB E-mobility North America, spółka zależna szwajcarskiego giganta elektrycznego ABB, będzie również oferować opcję interfejsu ładowania NACS, a firma obecnie projektuje i testuje powiązane produkty.
Asaf Nagler, wiceprezes firmy ds. zewnętrznych, powiedział: „Widzimy duże zainteresowanie integracją interfejsów ładowania NACS z naszymi stacjami ładowania i sprzętem.Klienci Wszyscy pytają: „Kiedy otrzymamy ten produkt?” „Ale ostatnią rzeczą, jakiej chcemy, jest pośpiech w poszukiwaniu niedoskonałego rozwiązania.Nadal nie do końca rozumiemy wszystkie ograniczenia samej ładowarki Tesli.”
Schneider Electric America dostarcza również sprzęt i oprogramowanie do ładowania pojazdów elektrycznych.Zainteresowanie integracją portów ładowania NACS wzrosło od czasu ogłoszenia decyzji przez Forda i GM, powiedziała dyrektor naczelna firmy Ashley Horvat.
Firma Blink Charger poinformowała w poniedziałek, że wprowadzi nowe urządzenie do szybkiego ładowania wykorzystujące interfejs Tesli.To samo dotyczy ChargePoint i TritiumDCFC.EVgo oświadczyło, że zintegruje standard NACS ze swoją siecią szybkiego ładowania.
Pod wpływem ogłoszenia współpracy w zakresie ładowania pomiędzy trzema głównymi gigantami motoryzacyjnymi, ceny akcji kilku firm zajmujących się ładowaniem samochodów gwałtownie spadły w piątek.Jednak w poniedziałek niektóre spółki odrobiły część strat po ogłoszeniu integracji z NACS.
Na rynku nadal istnieją obawy co do tego, jak sprawnie standardy NACS i CCS będą ze sobą kompatybilne oraz czy jednoczesne promowanie na rynku obu standardów ładowania nie zwiększy kosztów dla dostawców i użytkowników.
Ani główni producenci samochodów, ani rząd USA nie wyjaśnili, w jaki sposób zostanie osiągnięta interoperacyjność obu standardów ani w jaki sposób będą rozliczane opłaty.
„Nie do końca wiemy, jak będzie wyglądać ładowanie w przyszłości” – powiedział Aatish Patel, współzałożyciel firmy XCharge North America, producenta pali ładujących.
Producenci i operatorzy stacji ładowaniazauważyli kilka problemów związanych z interoperacyjnością: czy ładowarki doładowujące Tesla mogą zapewnić odpowiednie szybkie ładowanie pojazdów wysokiego napięcia oraz czy kable do ładowania Tesli są zaprojektowane tak, aby pasowały do interfejsu ładowania niektórych samochodów.
Teslisuperstacje ładowaniasą głęboko zintegrowane z pojazdami Tesli, a narzędzia płatnicze są również powiązane z kontami użytkowników, dzięki czemu użytkownicy mogą bezproblemowo ładować i płacić za pośrednictwem aplikacji Tesla.Tesla dostarcza również zasilacze, które mogą ładować samochody na stacjach ładowania innych marek, a także udostępniła ładowarki Supercharger do użytku w pojazdach innych producentów.
„Jeśli nie masz Tesli, a chcesz skorzystać z ładowarki doładowującej, nie jest to zbyt jasne.Jak wiele technologii Tesli Ford, GM i inni producenci samochodów chcą zastosować w swoich produktach, aby zapewnić ich płynność. A może zrobią to w mniej płynny sposób, zapewniając kompatybilność z większą siecią ładowania?”– powiedział Patel.
Były pracownik Tesli, który pracował nad rozwojem sprężarki doładowującej, powiedział, że zintegrowanie standardu ładowania NACS zwiększy koszty i złożoność w perspektywie krótkoterminowej, ale biorąc pod uwagę, że Tesla może zapewnić więcej pojazdów i zapewnić lepsze doświadczenia użytkownikom, rząd musi wspierać ten standard .
Były pracownik Tesli pracuje obecnie w firmie zajmującej się ładowaniem.Firma rozwijająca technologię ładowania CCS „przewartościowuje” swoją strategię ze względu na współpracę Tesli z GM.
„Propozycja Tesli nie jest jeszcze standardem.Przed nami jeszcze długa droga, zanim stanie się to standardem” – powiedział Oleg Logvinov, prezes CharIN North America, grupy branżowej promującej standard ładowania CCS.
Logvinov jest także dyrektorem generalnym IoTecha, dostawcy komponentów do ładowania pojazdów elektrycznych.Powiedział, że standard CCS zasługuje na wsparcie, ponieważ ma kilkunastoletnią współpracę z kilkoma dostawcami.
Czas publikacji: 10 lipca 2023 r